蘭新高查包養app鐵飛奔 助力西部成長(年夜數據察看)_中國網

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作為世界上一次性建成通車里程最長的高速鐵路,連接甘肅蘭州和新疆烏魯木齊的蘭新高鐵開通運行已近10年。

10年來,以蘭新高鐵為骨架,西部高鐵衝破山水阻隔,織密成網。西部高鐵路網正通過基礎設施“硬聯通”,為東南地區的高質量發展供給堅實支撐。

蘭新高鐵,東起甘肅蘭州市,經青海西寧市,終至新疆烏魯木齊市,全長1786公里,是世界上一次性建成通車里程最長的高速鐵路。

自2014年12月26日全線開通以來,蘭新高鐵在我國東南地區構建了一條疾速客運通道。開通運營近10年來,蘭新高鐵累計發送搭客超1.4億人次,運輸才能不斷擴充,服務品質持續晉陞,輻射效應顯著增強。

以蘭新高鐵為骨架

東南地區路網越織越密

途徑通,百業興。

10年來,以蘭新高鐵為骨架,西部高鐵衝破山水阻隔,織密成網。

2014年12月,蘭新高鐵建成包養通車,甘肅、青海、新疆三省份配合邁進“高鐵時代”;

2015年9月,西部地區第一條城際鐵路蘭州至中川機場城際鐵路開通運營;

2017年7月,“八縱八橫”陸橋通道主要組成部門——寶雞至蘭州高鐵開通運營。至此,依托蘭新、寶蘭高鐵,甘肅、新疆周全融進全國高鐵網;

2024年6月,蘭州至張掖高鐵中川機場至武威東段正式開通運營,武威至張掖段可行性研討報告獲批。作為我國第二條進疆高速鐵路通道,蘭張高鐵未來將與蘭新高鐵一同為西部助力。

10年變遷,東南地區路網結構由“通道型”向“通道+部分路網型”轉變。

數據顯示,2014年以來,甘肅、青海、新疆三省份累計完成鐵路建設投資3200.4億元。截至2024年5月底,甘肅、青海、新疆三省份鐵路營業里程達17685公里,相較于2013年末的9195公里,增長92.3%。

鐵路密布、高鐵飛馳,東南地區與東部地區的聯系愈發緊密。

今朝,西寧站開往全國各地的直達列車已達84.5對,覆蓋24個省會城市(自治區首府)和3個直轄市,通達率達90.3%,雪域高原不再遙遠;新疆鐵路貫通天山南北年夜部門區域,通達新疆一切地州市,覆蓋新疆80%以上的縣級行政區。

東南地區的鐵路建設程序仍在不斷加速,川青鐵路、包銀高鐵惠農至銀川段、蘭張高鐵武威東至張掖西段、蘭州至一起配合鐵路、天水至隴南鐵路等重點項目正在有序推進。

“我國西部地區現代化鐵路基礎設施體系加速構成,高速鐵路的通達性、覆蓋面顯著增強。”國鐵集團發改部相關負責人說。

包養網運才能年夜幅晉陞

帶活沿線地區經濟發展

蘭新高鐵,有用壓縮了沿線城市的時空距離。烏魯木齊到蘭州鐵路出行時間由25小時壓縮至11小時50分;烏魯木齊至西寧實現朝發夕至,最快觀光時間為10小時37分;蘭州包養網至西寧進進1小時“高鐵圈”。

時空拉近,激發經濟活氣。

夏季的祁連山下草木蔥蘢,一列列高原動車像道道銀色閃電,飛馳于平地峽谷間。

青海門源回族自治縣,距離西寧150公里,受害于蘭新高鐵,從一個沒有鐵路的偏遠城鎮直接跨進了高鐵時代,游玩產品也如雨后春筍,文旅產業蓬勃發展。

“2014年以前,來門源要翻越達坂山,路況非常未便,現在高鐵直達門源,百里油菜花海、崗什卡雪峰、仙米國家叢林公園等重點游玩景區更具影響力,文旅活氣持續釋放。”門源縣文體游玩廣電局任務人員安玲說。

數據顯示,今朝,門源縣賓館已增至65家,比2014年增長3.8倍;農家樂95家,比2014年增長11.8倍;游玩從業人員3600人,比2014年增長3.2倍;投放公交車輛78輛,比2014年增長2.6倍。

在蘭新高鐵沿線,像這樣的案例還有良多。

新疆依托蘭新高鐵,先后開行“新東方快車”“天山號”“杏花號”“川和號”等多個特點鮮明的游玩列車,“坐著火車游新疆”成為不少搭客的新選擇。

2023年,新疆招待國內外游客2.6億人次,游玩支出2967億元,同比分別增長117%、227%。本年,中國鐵路烏魯木齊局集團無限公司計劃開行游玩專列116列。

甘肅積極推進河西走廊游玩環線建設,發布“環西部火車游”經典絲路游,構建集吃、住、行、游、購、娛于一體的產業鏈,銀發團、研學團等游玩專列熱度持續攀升。

2023年,“環西部火車游”招待游客8699.8萬人次,實現游玩總支出644.1億元。

數據顯示,蘭新高鐵開通運營近10年來,搭客發送量年夜幅增長。2023年累計發送搭客2128萬人次,較開通之初的2015年增長99.1%。本年三季度調圖后,蘭新高鐵設定開行搭客列車92列,此中增開烏魯木齊至峨眉、西安間疾速搭客列車各2列,從烏魯木齊可直達北京、上海、廣州、成都等地,運輸才能進一個步驟晉陞。

釋放蘭新鐵路運能

晉陞中歐班列西通道運輸才能

蘭新高鐵,對東南地區鐵路貨運才能的晉陞,同樣發揮了關鍵感化。

“蘭新高鐵開通運營后,鐵路部門將部門普速搭客列車調整至蘭新高鐵運行,釋放了蘭新鐵路的貨運才能,為重點物資進出疆運輸供給了靠得住運力支撐,進一個步驟晉陞了中歐班列西通道的運輸才能。”國鐵集團貨運部負責人說。

數據最具說服力。2023年蘭新鐵路完成貨運量25114萬噸,較2014年增長47.1%,此中運輸煤炭6977萬噸,較2014年增長124.3%。

依托阿拉山口、霍爾果斯兩年夜鐵路港口,經蘭新鐵路開行的中歐班列、中亞班列堅持強勁增長態勢,2023年開行中歐、中亞班列14421列,較2014包養年增長45倍;本年1至5月份開行中歐、中亞班列6419列,同比增長8.7%。

班列呼嘯,新疆地區的棉花、棉紗、核桃、西梅等特點農副產品,搭乘火車敏捷進進全國市場,為促進鄉村振興發展按下“加快鍵”;來自俄羅斯、比利時、法國、德國等中歐班列所經國家和地區的1000余種食物和生涯用品通過中歐班列和中亞班列進進尋常蒼生家。

特別是甘肅省,東西綿延1600多公里,自古就是至關主要的“黃金通道”。本日的甘肅,依托蘭新高鐵和蘭新鐵路建成陸港型國家物流樞紐,因“一帶一路”加速對外開放,地區經濟社會發展面孔日新月異。

2016年,甘肅(蘭州)國際陸港首列“蘭州號”(蘭州—日喀則—加德滿包養都)南亞公鐵聯運國際貨運列車發運勝利。此后,甘肅(蘭州)國際陸港先后買通阿拉山口、二連浩特、霍爾果斯等10個港口通道,班列可通達德國杜伊斯堡、漢堡及哈薩克斯坦阿拉木圖、烏茲別克斯坦塔什干等22個國家34個城市。

2023年,甘肅省實現跨境電商進出口額12.21億元,同比增長20%。“十四五”以來,新增外商投資企業27家,引進世界500強企業及國際著名brand71家,完成海內投資額4927.17萬美元。

車輪滾滾向前,列車高速飛馳。現在,西部高鐵路網正通過基礎設施“硬聯通”,為東南地區的高質量發展供給堅實支撐。


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