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畢業生自身原藍寶堅尼零件因——目標不明期望高、就業觀轉變
面對“最難就臺北汽車材料業季”，許多畢業生紛紛發出感嘆：“沒有最難，只有更難。”然而，在抱怨聲不斷的同時，從媒體報道的事例中其實不難看出，畢業生身上存在的一些問題也是導致“就業難”的一個重要因素。
找工作目標不明確
許多求職大學生并沒有明確的目標，日前，西安某用人單位大倒苦水：“求職的人越來汽車材料越多，但合適的很少，我們招人也很難。”
一家建筑勞務有限公司貼出的海報里，招收的汽車零件貿易商崗位只有一個：總經理助理。要求25歲以上，具有大專學歷。該公司的招聘人員說，這個崗位招聘了一個多月了，也沒找到一個合適的人。來問的人不少，但是多數完全不知道這奧迪零件個崗位要做什么。
“很多學生來求職，不是先問工作內容，而是先問薪資待遇、工作時長和休假時間。”一家生物技術企業的招聘人員說，她覺得這樣有些本末倒置，“應該是先說你能給公司帶來什么，然后才是公司能給你臺北汽車零件回饋多少。”
騎驢找馬期望值過高
對歷年就業數據、畢業生數據進行機械比對，似乎可以從容得出“就業難”的結論。但除卻“就業率”這個單一的指標之外，大學生的就業質量、就業需求、就業結構也應考慮在內。 據媒體了解，在深圳，手頭持以一份以上OFFER卻汽車零件報價遲遲不“下手汽車機油芯”，“騎驢找馬”的汽車空氣芯畢業生大有人在，而這群期望值較高的畢業生往往也被算在“失業”的數據之中，但這顯然不能視作“就業難”的證據。
深德系車材料圳大學畢業生夏丘瑩最近就成了“面霸”，她拿到三份OFFER：某二水箱水線咨詢公司媒體公關、500人企業的人力資源培訓生、Skoda零件500強企業的營銷專員……在她看來，三份工作都僅屬于“尚可”級別，各有優勢各存短板。她認為：“營銷BMW零件崗薪水不錯，但工作壓力非常大，穩定性弱流動性強，而公關、人力資源培訓賓利零件VW零件生則上升德系車零件空汽車材料報價間非常小。”
“90后”成畢業生主力 Porsche零件就業觀改變
事實上，畢業生自主意識增強、就業觀念福斯零件多元化等因素對就業的影響正越來油氣分離器改良版越明顯。蘭州交通大學招生就業處副處長蘇程表示，今年“90后”已經成為就業舞臺主角，他們的就業觀汽車零件與Bentley零件“70后”“80后”相比有明顯變化，更看重性價比斯柯達零件高的工作，關注企業是否有良好的發展前景、企業公平公正的用人機制，傾向選擇有較舒適工作環境和企業文化的工作，不愿選擇沒節假日、經常加班、四處奔波的工作。
這一點在蘭州交大水箱精本科畢業生到工程施汽車零件進口商工企業就業的人數變化上有所體現：蘭州交大近兩年畢業生到工程施工企業就業比例已經從2010年的23%減至2012年的13%。今年的比例預計會更低，大約僅有10%。
“70后”“80后”畢業生就業保時捷零件時，還愿意為了施工企業的“鐵飯碗”暫時忍受艱苦的野外工作條件，但“90后”畢業生求職時對工作環境和晉升機會要求更高。“類似施工企業的一些單位遠離城市，工作流動性大，上升通道相對較窄，不受他們的賓士零件青睞。”蘇程說，一些工程施工企業等用人單位的反饋顯示，五六年Benz零件前，企業人才的流Audi零件失率僅為5%左右，但在去年達到了15%。
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