門難進、車難停，外賣配送“最后一公里”若何買通？不少處所開始摸索建設“騎手友愛社區”“騎手友愛商家”，助力暢通外賣騎手送餐之路
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外賣騎手送餐路上，門難進、車難停、樓難找、乘電梯難的問題，持續引發社會關注。為此，不少處所開始摸索建設“騎手友愛社區”“騎手友愛校園”，助力暢通外賣騎手送餐之路。
“您的訂單即將超時，請及時處理。”在北京市海淀區包養一小區，一位外賣騎手等待電梯上樓送餐途中，mobile_phone發出了下一單即將超時的提示。“兄弟，你往幾樓，能一并帶上往嗎？”電梯遲遲不來，外賣騎手焦慮地想要尋求同業的幫助。
一段時間以來，外賣騎手送餐路上，門難進、車難停、樓難找、乘電梯難等問題，持續引發社會關注，甚至有騎手因進門問題與保安發生包養沖突。
若何買通外賣配送“最后一公里”、打造騎手友愛環境，成為多方配合面對并亟待破解的問題。眼下，一些公共機構、外賣平臺等正在為此不斷摸索，盼望可以找到各方訴求的最至公約數，助力暢通外賣騎手送餐之路。
被攔住的外賣騎手
“一些人車分流的小區最難送，電動車不克不及進小區，有時候客戶買的米面油或飲料，我得搬著重物走幾百米，耗費體力不說，還耽誤時間。對于我們而言，時間就是金錢。”一位外賣騎手邊等電梯，邊向記者訴苦道。
電動車不克不及進小區門、送餐全部旅程靠跑、重物得靠手拉肩扛、乘電梯難、門難找……記者跟隨外賣騎手送餐發現，這些情況頗為常見。同樣的難題，出現在用餐岑嶺的寫字樓和校園等地。
因為進門問題，騎手、物業、社區之間經常發生牴觸。
“哪些小區保安好說話，哪些小區不允許騎車進進，我們心中都有一張地圖。”記者在北京市東壩地區跟隨騎手安江芬送餐時，她和記者分送朋友了本身的送餐心得。
而在重慶沙坪壩區龍湖小區物業班長張東林看來，他們并非有興趣為難騎手，“有的業主覺得騎手在門口登記耽誤送餐，盼望物業放松治理；有的業主則認為，騎手不登記進進小區，加上電動車穿行，增添平安隱患，請求我們加強治理。物業保安也是擺佈為難。”
“社區經常接到騎手乞助，盼望可以協調進門。”重慶市沙坪壩區委社會任務部非公黨建和社會任務科科長蘇弋航告訴記者，他們一向親密關注并積極推動騎手進門問題。
多方聯動為騎手“開門”
“你們在地圖上做個標記，把那些欠好進的小區圈出來”“小區里白叟孩子多，還得把持車速”……近日，一場“騎手友愛街區建設”懇談會在重慶市沙坪壩區工會職工服務中間召開。懇談會由區社會任務部和工會牽頭組織，社區、工會、物業、騎手戰爭臺等多方代表來到現場，就若何更好解決外賣配送“最后一公里”問題、推進外賣友愛社區建設展開討論。
重慶市沙坪壩區陳家橋街道是騎手友愛社區在當地的重點試點街道，美團重慶公同事務總監韋巧云告訴記者，在這場懇談會之前，該街道已經在推動建設騎手友愛街區。
記者在該街道花千樹、三千城等小區看到，底本人車分流的小區，專門為騎手設置了標識，引導騎手騎車進進地下車庫，車庫里還劃定了騎手專屬停車位。這樣一來，騎手不僅可以騎車進進，還能直達車庫電梯送餐。騎手周云川流露，對比之前在小區里跑幾百米送餐的情況，現在送餐比以前至多省了六七分鐘。
據蘇弋航介紹，在推動友愛街區建設的過程中，除了劃定專屬停車位外，還通過更換新的資料老舊小區地圖、安裝騎手專屬充電樁等多種方法，推動友愛社區建設。
此外，記者在重慶市沙坪壩區土灣街道金沙時代小區看到，戴著“紅巖輕騎兵”標識的騎手無需登記，可直接進進小區。“通過招募‘紅巖輕騎兵’，發揮騎手走街串巷、片區熟、人頭清的優勢，讓他們積極參與基層社會管理，同時騎手也可以節省送餐時間。”蘇弋航說。
今朝，諸如重慶市沙坪壩建設的騎手友愛社區，在全國還有許多。截至2024年7月，至多有14個城市樹立超過100個騎手友愛社區。
“解決騎手進門難等問題，需求多方共商共建。”美團“騎手友愛社區”項目負責人說，因為各地區、各社區的請求和騎手面臨的問題分歧，所以在推進騎手友愛社區建設的過程中，各地發揮本身優勢，發布包養網了許多創新做法。
北京市天通苑中苑二區等小區為騎手開通了收支綠色通道，進行樓牌號可視化改革，實現“亮牌指路”；杭州市啟用“小哥碼”，外賣小哥通過實名認證、掃描小區場所碼、出示電子通行證，即可順利進小區送單……
友愛形式向更多場景擴展
過往，送往北京年夜學的外賣，都是放在校門口的貨架上，外賣傾灑、錯拿、丟掉等情況時有發生。“用餐岑嶺取餐人多，我們也不盼望貨架上的餐被碰倒。”一位長期給北京年夜學送外包養網賣的騎手無奈地說。
5月，北京年夜學“南門驛站”揭牌。午時用餐岑嶺期，記者看到，驛站內滿是來來往往的外賣騎手。
北京年夜學會議中間百周年紀念講堂副主任李春亮向記者介紹，驛站內設置287個取餐柜，騎手從校門外的一側把餐放進柜中，師生可以憑取件碼從校園內的一側打開柜子取餐，騎手和顧客無需接觸。
今朝，北年夜南門驛站的經驗已向多所高校推廣，美團也于近期啟動了“騎手友愛校園”項目，并通過智能外賣柜等計劃買通校園配送“最后一公里”。
“騎手友愛社區”項目負責人表現，針對學校、醫院等年夜型封閉園區，平臺應用外賣柜等減少騎手等候時間。此外，本年還將落地1000家“騎手友愛商家”，參與項目標商家將為騎手們供給用餐優惠和歇息場所，并為騎手優化取餐流程，未來該項目將進一個步驟擴年夜范圍，預計本年底將覆蓋10萬家門店。“盼望將友愛形式向更多場景推廣。”
在首都經濟貿易年夜學勞動經濟學院副傳授、中國新就業形態研討中間主任張成剛看來，打造騎手友愛形式，起首，應該有完美的基礎設施，有明確的收支口指引、專用停車區、清楚的樓牌號和地圖、便捷的騎手歇息和充電設施。其次，社區居平易近、物業和騎手之間有傑出的溝通和一起配合關系，相互懂得和支撐。再次，公共部門供給持續的政策支撐和資金投進，保證項目順利進行。
他建議，公共機構可以供給政策和資金支撐，用于基礎設施改革和相關服務的建設；外賣平臺承擔技術改革、信息更換新的資料、部門基礎設施建設的價格；社區與物業負責日常維護和治理，供給場地和資源支撐。“公道分擔本錢，可以幫助晉陞配送效力，改良騎手任務條件，也有利于減少沖突，增進社區和諧，促進外賣騎手參與基層管理，構成配合管理的傑出氛圍。”（記者 曹玥 王羨茹）
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