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汽車機能測試、光伏發電測試、空調熱泵測試……最低氣溫零下53攝氏度，冰封期將近半年，黑龍江省漠河市充足發揮極冷環境這一特點資源優勢，鼎力發展冷地測試產業，把“冷資源”轉化為“熱產業”，延展冰雪經濟新空間、釋放發展新動能。
年夜興安嶺北麓，黑龍江南岸。位于我國最北真個黑龍江省漠河市，最低氣溫達到零下53攝氏度，冰封期將近半年。得天獨厚的極冷環境，為發展冷地測試產業供給了超長的驗證時間和絕佳的測試環境。
據清楚，今朝漠河市已有6家冷地測試企業，年測試車輛超過1200臺，測試新資料、電子元器件、車衣車膜等品類數量達2.3萬件。近日，記者踏上這片銀裝素裹的北疆凍土，探訪當地將“冷資源”轉化為“熱產業”的創新實踐。
測新動力車——
“沿著年夜街溜達一圈，啥brand都能看到”
加快、轉彎、漂移……在黑龍江紅河谷汽車測試無限公司的北極村基地里，一輛新動力車正在冰雪圓環跑道上疾馳，車尾揚起陣陣雪霧。
不遠處包養網，一家車企的測試工程師曹書文正在和試駕員配合排查問題。初冬，他便跟隨團隊來到這里，要測試13種車型、140輛車在極冷環境下的各種機能。
“極冷測試是新車上市前的主要測試事項。”曹書文說，近些年新動力車發展敏捷，每款新車的電池續航、充電速率、電機電池電控系統的低溫標定等數據都需求到極冷環境下進行實地測試。
漠河市每年可供開展冷區試車的時間長達5個多月，遭到車企青睞。“我們能夠彌補其他地區冷地測試周期短、時間集中的短板，還能滿足各種冷地測試項目標需求。”黑龍江紅河谷汽車測試無限公司客戶經理馬向東說，基地有40多條專業測試機能的途徑，往年10月初就有車企來進行路試和經久測試。今朝，已迎來近300臺測試車輛和400多位試車人員。
“這里不僅具有條件優越的試驗途徑和配套設施，還很是重視車企的需求。每年建設、更換新的資料、維護跑道時，都會提早搜集各家車企的個性化需乞降意見。”來自武漢的曹書文，從2022年就開始到漠河進行冷地測試，對這里供給的各項服務很滿意。
今朝進行冷地測試的車輛中90%以上是新動力車，很是依賴充分、高速的充電樁。現在基地已經能夠同時給48臺車充電。“我們往年還新增了一臺960千瓦的超充充電樁，平凡需求1個多小時才幹充滿電的車，現在只需求10多分鐘。”馬向東說。
“測試車輛的上路、充電、加氫等事項需求平安備案，我們會幫助車企與應急、公安等部門對接。”馬向東介紹，基地還為車企推薦當地試車司機，當地司機具備豐富的冰面駕駛經驗，能夠提出更適應冰雪路面駕駛的改進建議。
一業興帶動百業旺。上個冰雪季，漠河的冷地試車產業吸引了來自39家車企的1500多位試驗人員，帶動石油、餐飲、住宿、路況、購物等間接受進超3600萬元。
“沿著年夜街溜達一圈，啥brand都能看到！”北極村景區內，老李的東北菜館里坐滿了操著各地口音的車企工程師，他笑著說，“別看漠河冬天冷，咱的生意可是熱騰騰的。”
測光伏產品——
“服務高緯度極冷地區市場，產品實證測試必不成少”
在光伏發電組件漫長的應用周期里，能夠蒙受低溫、晝夜溫差、雪包養行情荷載、狂風等多方面的考驗。
為研討測試極冷環境對光伏發電的影響，中國國檢測試控股集團股份無限公司在漠河建設了極冷測試園。“我們應用這里得天獨厚的極冷條件，積累測試數據，以加倍科學、客觀的方法驗證、評價光伏產品在極冷環境下的機能。”國檢集團漠河分公司行政主管唐寧說。
國檢集團建設的極冷測試園，是國內首家光伏領域極冷氣候下兼具辦公、檢測、科研、倉儲等效能的綜合性戶外實證測試園。2023年12月，光伏支架和組件、逆變器、氣象數據采集系統等產品已完成安裝，曬場也已滿載運行。截至2024年12月，極冷包養網排名測試園的進駐企業超過60家，檢測樣品型號達80多種。
唐寧介紹，發電量數據和每塊光伏組件的電壓、電流、功率等基礎數據，都可以用軟件實現遠程監控。與此同時，氣象站也在不斷地采集記錄著實時的溫度、濕度、風速、風向、降水量、降雪量、輻照度等參數。
“與環境箱模擬低溫環境比擬，實際環境里還有雪荷載、狂風以及晝夜溫差等情況，能夠加倍真實地裸露組件運行過程中能夠出現的衰減、老化以及各種電氣部件毛病等問題。”一家光伏組件企業在建園之初就攜帶產品進駐，并開啟了為期一年的極冷氣候戶外實證。“我們準備開拓挪威、冰島等市場，服務高緯度極冷地區市場，產品實證測試必不成少，漠河的氣候條件供給了寶貴的低本錢測試條件。”該企業負責人說。
2024年9月，極冷測試園二期開工建設。“未來，我們要發展建筑資料、新型資料、太陽能光伏產品、戶外儲能系統、空調熱泵、高端裝備、汽車及零部件等多種類產品的冷地測試業務，打造一個綜合性現代化國家實證測試產業基地。”唐寧說。
測空調熱泵——
“低溫包養網環境下的制熱才能，對空調綜合機能是很年夜考驗”
漠河的雪天凌晨，太陽剛顯露一絲光明，李小輝就已經在往往測試場地的路上了。
“項目組擔心年夜雪對室外機形成影響，讓我往現場調試一下。”作為哈爾濱工業年夜學“空調熱泵的冷地機能測試”項目組在漠河的現場維護人，碰到極端情況，李小輝就要當即往現場觀察調試。
清算完積雪后，李小輝接到了項目組的電話。“今朝數據一切正常！”電話那頭的研二學生蔣良志正在1000公里外，通過全自動遠程數據采集系統，觀察著測試場地里四五十個傳感器搜集的現場溫度、濕度、壓縮機轉速等數據。
“東北采熱以燒煤為主，每到冬天空氣質量不難受影響，我們正在研討若何用空調熱泵進行更節能環保的取熱。”來自黑龍江的蔣良志從小就對采熱的主要性有著親身感觸感染。但現在空調取熱的耗電量較高，有些空調還會因夏季低溫無法運行。
在空調行業，流傳著這樣一包養網句話，“制冷是天職，制熱是本領”。
“低溫環境下的制熱才能，對空調綜合機能是很年夜考驗。”蔣良志介紹，他地點的項目組就是要在漠河的極冷環境下，考核空調零部件的耐冷性、整機的耐久運行才能和能耗情況，再用以支撐后續的改進和開發。“漠河極端天氣多、低溫周期長，適宜開展長時間、年夜范圍的測試，同時當地方便的路況條件、冷地測試產業的規模效應和強無力的政策支撐也在吸引著我們。”項目負責人、哈爾濱工業年夜學傳授吳健說。
今朝測試的兩款空調產品來自一家韓國企業，項目團隊也是這家企業在全球測試極冷環境的第三家實驗中間。“測試可以幫助企業改進產品，也為項目組開展熱控測試積累案例。”吳健說。
“現在空調熱泵的冷地測試還沒有行業內的官方標準，我們要與國內做熱泵研討比較成熟的高校一路推動國內標準和國際標準的設立。”關于未來目標，吳健說，還要把凍雨、暴雪等異常工況的原因參加測試，再往研討若何往對抗這些原因，助力我國清潔取熱事業發展。
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