3月12日，新人张女士提前熟悉无障碍版结婚誓言准备进行结婚宣誓。
当日，北京市西城区婚姻登记服务中心宣誓厅里，新人张女士和王先生手捧结婚誓言，共同许下携手一生、白首不离的诺言。
宣誓台前，王先生一身西装，难掩激动；张女士穿着红色旗袍，连酒窝里都盛满幸福。与其他新人稍显不同，他们面前那份记录着结婚誓言的文件上，一个个小小凸点排列有序。在宣读誓言时，张女士的双手始终熟练地摩挲着这些凸点。
张女士和王先生都患有先天性包養平台推薦视力障碍。王先生能勉强看清大字，张女士只能感受到微弱光感。
为了让这场特殊的婚姻登记有爱无“碍”，在了解了新人视力情况后，北京市西城区民政局婚姻登记服务中心包養網的工作人员与中国盲文出版社合作，专门制作了盲文版、大字版无障碍格式的结婚登记告知单和结婚誓言，这也是我国首次为视障人士提供结婚登记无障碍格式文件。
2023年9月，我国首部无障碍环境建设专门性法律——无障碍环境建设法施行，对无障碍社会服务进行专章规定。此次为视障人包養網 花園士提供结婚登记无障碍格式文件正是一包養次有益探索。
新华社记者才扬摄
国务院新闻办新闻局副局长、新闻发言人 寿小丽:
女士们、先生们，大家上午好！欢迎出席国务院政策例行吹风会。国务院常务会议研究了促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施，今天我们非常高兴邀请到工业和信息化部副部长辛国斌先生，财政部副部长许宏才先生，国家发展改革委副秘书长欧鸿先生，请他们为大家介绍相关情况，并回答大家感兴趣的问题。
下面，首先请辛国斌先生作介绍。
2023-06-21 10:00:51
工业和信息化部副部长 辛国斌:
谢谢主持人。女士们、先生们，新闻界的朋友们，明天就是端午节了，感谢大家在百忙当中抽时间参加国务院政策例行吹风会，也感谢各位长期以来对我国新能源汽车产业发展给予的关注、关心和支持。下面，我简要介绍一下我国新能源汽车产业有关情况。
新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。党中央、国务院高度重视新能源汽车产业发展。习近平总书记强调，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要深化新能源汽车产业交流合作，让创新科技发展成果更好造福世界各国人民。李强总理指出，要优化支持购买使用政策，加快充电桩等基础设施建设，进一步释放新能源汽车消费潜力。
党的十八大以来，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，我国率先确立了发展新能源汽车国家战略，接续制定面向2020年和2035年产业发展规划，国务院批复建立产业发展顶层设计和推进机制，各部门齐心协力、主动作为，先后推出70余项支持新能源汽车产业发展政策举措，各地方结合自身实际出台配套政策，行业企业加快创新步伐，共同推动我国新能源汽车产业发展取得历史性成就。经过坚持不懈努力，我国建立了结构完整、有机协同的新能源汽车产业体系，产销量逐年攀高，形成了新能源汽车与相关行业互融共生、合作共赢的良好发展局面。今年1—5月，新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，新能源汽车销量占到汽车新车总销量的27.7%，继续保持良好发展势头。
当前，全球主要汽车生产国纷纷加大政策支持力度，跨国车企也加大研发投入，这为全球新能源汽车产业发展注入了强大动力。当然，产业竞争也日趋激烈。虽然我国新能源汽车产业发展取得了一定成效，但产业仍存在关键核心技术供给不足、全面市场化发展不均衡不充分、支撑保障能力优待提升等问题，需要有关各方共同应对解决。
下一步，我们将全面贯彻落实党的二十大精神，落实6月2日国务院常务会议精神，按照党中央、国务院统一部署，统筹发展和安全，深入实施《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，会同相关部门加强宏观指导、加大工作力度，推动新能源汽车产业高质量发展。
我就简要介绍这些。谢谢。
2023-06-21 10:09:10
寿小丽:
谢谢。下面，请许宏才先生作介绍。
2023-06-21 10:11:10
财政部副部长 许宏才:
各位媒体朋友，大家上午好。发展新能源汽车是汽车产业转型的主要方向，也是建设现代化产业体系的重要内容。党中央、国务院高度重视新能源汽车产业发展，习近平总书记多次考察新能源汽车产业，并就产业发展、自主品牌建设、关键核心技术突破等作出重要指示批示。中央经济工作会议明确要求，支持住房改造、新能源汽车、养老服务消费。4月28日中央政治局分析研究当前经济形势和经济工作时提出，要巩固和扩大新能源汽车发展优势，加快推进充电桩、储能等设施建设和配套电网改造。5月5日国务院常务会议要求，进一步优化支持新能源汽车购买使用政策，鼓励企业丰富新能源汽车供应。
财政部坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署，出台了一系列支持新能源汽车产业发展的财税政策。经国务院批准，自2014年9月1日起，对购置新能源汽车免征车辆购置税，2017年、2020年、2022年先后三次将该政策延续至2023年12月31日。截至2022年底，上述政策累计免税规模超过2000亿元，预计2023年免税额将超过1150亿元。除了对新能源汽车免征车辆购置税外，国家还对新能源汽车免征车船税，对纯电动汽车不征消费税。相关财税政策有力支持了新能源汽车产业高质量发展。
为进一步巩固和扩大新能源汽车产业发展优势，6月2日国务院常务会议要求延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，决定将新能源汽车车辆购置税减免政策延长至2027年年底，减免力度分年度逐步退坡，并对新能源乘用车减免车辆购置税设定减免税限额。初步估算，实行延长政策，2024—2027年减免车辆购置税规模总额将达到5200亿元。
按照包養網心得国务院常务会议要求，财政部、税务总局、工业和信息化部已制发了操作文件，明确了具体政策内容。同时，我们将认真做好各项工作，确保政策落实到位。谢谢。
2023-06-21 10:12:03
寿小丽:
下面请欧鸿先生作介绍。
2023-06-21 10:12:24
国家发展改革委副秘书长 欧鸿:
各位媒体朋友，大家上午好，非常高兴参加今天的政策例行吹风会。按照会议安排，我先向大家介绍《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》总体情况。
党中央、国务院高度重视现代化基础设施体系建设和新能源汽车产业发展。充电基础设施为电动汽车提供充换电服务，是重要的交通能源融合类基础设施。加强充电基础设施建设，有助于进一步释放新能源汽车消费潜力，更好支持新能源汽车产业发展，有力保障现代化产业体系建设。
2015年，国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，提出建设适度超前、车桩相随、智能高效充电基础设施体系总体要求。此后，各有关部门陆续出台系列政策文件，有力推动充电基础设施快速发展。目前，我国已建成世界上数量最多、服务范围最大、品种类型最全的充电基础设施体系。着眼未来新能源汽车特别是电动汽车快速增长趋势，充电基础设施仍存在布局不够完善、结构不够合理、服务不够均衡、运营不够规范等问题，这对进一步构建高质量充电基础设施体系提出了更高更紧迫的要求。
近日，国务院办公厅印发了《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，对新发展阶段进一步构建覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系作出顶层设计，明确提出优化完善网络布局、加快重点区域建设、提升运营服务水平、加强科技创新引领、加大支持保障力度等五方面任务，重点突出“三个坚持”。一是坚持系统观念，依托全国交通基础设施网络，部署建设城市面状、公路线状、乡村点状布局的充电网络。二是坚持目标导向，以有效满足人民群众出行充电需求为目标，推动提供安全可靠、经济便捷的充电服务。三是坚持问题导向，聚焦群众关注的难点堵点问题，提出操作性强、务实管用的政策措施。
下一步，国家发展改革委、国家能源局将会同各有关方面做好《指导意见》贯彻落实，加强部门协同配合，强化对各地指导监督，确保各项措施尽快落地见效。
我先介绍这些，谢谢。
2023-06-21 10:15:53
寿小丽:
谢谢。下面进入提问环节，提问前请通报一下所在的新闻机构。
2023-06-21 10:16:26
人民网记者:
随着多年发展，我国新能源汽车已经进入到了一个规模化的快速发展新阶段，现在在全面市场化拓展方面遇到哪些问题？下一步如何推动更好解决？谢谢。
2023-06-21 10:24:22
辛国斌:
谢谢这位记者提出的问题。大家都知道，市场化、法治化、国际化是推动产业健康可持续发展的关键。经过多年持续努力，我国新能源汽车产品竞争力大幅提升，充换电网络也在日益完善，消费者对新能源汽车的认可度悄然发生变化。尤其是近两年，我国新能源汽车市场实现了快速增长，年销量从2020年的136.7万辆增长到2022年的688.7万辆，两年之间增长了4倍，新能源汽车已占到汽车新车总包養網量的四分之一以上。
我刚才在开场白中谈到，我国新能源汽车全面市场化发展还存在着不均衡不充分的问题。主要表现在以下几个方面：从地域看，受动力电池低温适应性、充换电设施不足等因素影响，东北、西北等地区新能源汽车推广应用相对滞后，东北三省和西北五省新能源汽车保有量不到全国总量的5%，地域上呈现了不均衡的特点。从车型看，新能源商用车销售增长较乘用车明显迟缓。2022年新能源商用车仅占商用车总销量的10.2%，也就是说，所有商用车当中新能源的商用车只有十分之一，其中，中重型货车销量占比仅有2.7%。从城乡市场看，农村市场尚未充分挖掘，2022年农村地区新能源汽车销量仅占农村地区汽车总销量的4%，远远低于行业总体25.6%的水平。
针对上述问题，工信部将会同相关部门，从供需两侧入手解决这些问题，进一步强化政策支持。
一是提升产品供给质量。支持开展高安全全气候动力电池、热泵空调、整车热管理等技术攻关，提升动力电池热失控技术标准，以进一步增强新能源汽车低温适用性和安全性，满足高寒地区消费者需求。
二是加大重点领域推广。组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点，编制实施重卡电动化工作方案，加快提升城市公交、物流、出租、环卫、重卡等车型电动化比例；此外，我们还将持续开展新能源汽车下乡活动，支持企业开发更多先进适用车型，完善充电基础设施体系，进一步释放农村地区消费潜力。
三是强化支撑保障条件。制定促进锂资源产业发展实施方案，加快重点矿产项目开发，研究制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》，健全回收利用体系，拓展梯次利用场景，加快构建绿色、循环生态体系。
四是打造世界一流品牌。持续开展“中国汽车品牌向上发展”专项行动，支持优势企业加强质量管理，优化产能布局，以市场化、法治化方式推动落后整车企业和产能退出，推动集团化、规模化发展，加快培育具有国际竞争力的中国品牌。
我简单回答到这里，谢谢。
2023-06-21 10:24:35
封面新闻记者:
据统计，今年5月新能源汽车产销延续了此前快速增长趋势，这意味着对充电桩设施的巨大需求。请问，目前充电基础设施发展建设情况如何？面对新能源汽车的快速增长，充电基础设施如何与之匹配？谢谢。
2023-06-21 10:26:38
欧鸿:
谢谢这位记者的提问。随着我国新能源汽车产业快速发展，充电基础设施建设也取得了积极进展。主要有以下四个特点：
一是规模持续扩大。2015年至2022年，我国充电基础设施保有量从不到10万台增长至521万台，年均增长超过70万台。特别是2021年以来，“车”“桩”呈同步爆发式增长态势，截至今年5月底，充电基础设施规模已达到635.6万台。二是结构相对合理。在用户属性上公私兼顾，公共充电桩约占33%、私人充电桩约占67%。在充电方式上快慢结合，以交流小功率充电桩为主、直流大功率充电桩为辅。三是布局更加完善。一线城市中心城区公共充电桩设施覆盖率超过80%，服务半径与加油站相当。全国65%的高速公路服务区具备充电条件，初步形成“十纵十横两环”的高速公路快充网络。四是技术水平不断提升。已形成交流慢充、直流快充等技术发展路线，车桩兼容水平逐步提升，充电效率、智能控制、安全监测等技术水平国际领先。
在此基础上，着眼电动汽车快速增长趋势，《指导意见》提出了我国充电基础设施发展的总体目标，即到2030年，基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系，有力支撑新能源汽车产业发展，有效满足人民群众出行充电需求。网络覆盖方面，建设形成城市面状、公路线状、乡村点状布局的充电网络，在大中型以上城市，经营性停车场具备规范充电条件的车位比例力争超过城市注册电动汽车比例，农村地区充电服务覆盖率稳步提升。功能服务方面，充电基础设施快慢互补、智能开放，充电服务安全可靠、经济便捷，标准规范和市场监管体系基本完善，行业监管和治理能力基本实现现代化，技术装备和科技创新达到世界先进水平。
谢谢。
2023-06-21 10:27:00
第一财经记者:
对于这次延续和优化新能源汽车车辆购置税政策，社会上非常关注。请问这次政策调整主要涉及哪些方面？为什么会做出这些调整？谢谢。
2023-06-21 10:37:05
许宏才:
谢谢这位记者提了一个大家非常关注的问题。大家之所以关注，主要是车辆购置税减免政策给消费者带来的获得感更为直接，对于促进新能源汽车产业发展、扩大消费的拉动作用十分明显。我们也注意到，无论是汽车生产企业或者是广大消费者，都非常关注新能源汽车车辆购置税减免政策的延续和优化问题。按照国务院常务会议有关要求，这次延续和优化主要包括这几个方面的内容：
一是将新能源汽车车辆购置税减免政策，从执行到2023年12月31日延长至2027年12月31日，延长4年。其中，2024年1月1日至2025年12月31日免征车辆购置税，也就是前两年继续免征；2026年1月1日至2027年12月31日减半征收车辆购置税，后两年减半征收。
二是对新能源乘用车减免车辆购置税设定减免限额。对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日享受免征车辆购置税的新能源乘用车，设定3万元的减免税限额；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日享受减半征收的新能源乘用车，设定1.5万元的减免税限额，有一个封顶。
三是工业和信息化部根据新能源汽车技术进步、标准体系发展和车型变化等情况，优化享受车辆购置税减免政策的技术要求，引导企业加快技术研发和升级。
政策的内容主要是这三个方面。上述政策安排主要出于四个方面的考虑：一是稳字当头。把握好节奏和力度，避免政策断档和急转弯，保持对新能源汽车产业发展的支持力度，稳定市场预期，巩固和扩大新能源汽车的发展优势，主要还是稳预期，政策也保持了稳定。二是效率优先。提高税收政策的精准性和有效性，税收政策导向不仅注重“量”的扩张，也注重“质”的提升。通过动态提高享受车辆购置税减免政策技术门槛，并相应改进目录管理措施，更好发挥税收的激励作用，支持新能源汽车高质量发展。就是我前面讲到的第三项内容，工信部要不断提出技术要求。三是体现公平。重点支持和鼓励大众消费。通过设置减免税额度政策，避免一些高档豪华车占用过多税收优惠资源。四是协同发力。在延续和优化新能源汽车车辆购置税的同时，相关部门共同行动，形成政策合力，共促行业高质量发展。谢谢。
2023-06-21 10:37:19
北京青年报记者:
我的问题和充电桩有关。刚才介绍了我国近年来充电基础设施发展确实比较快，但是对于很多新能源汽车的车主来说，大家还是会有里程焦虑问题，或多或少会遇到充电桩进小区较难、高速公路上充电较难、找充电桩较难等一系列问题。请问，如何来推动这些堵点和难点问题的解决，实现充电自由？谢谢。
2023-06-21 10:43:23
欧鸿:
谢谢您的提问。这个问题也是大家比较关心的一个问题。刚才我介绍的时候已经谈到，《指导意见》聚焦群众关注的难点堵点问题，提出操作性强、务实管用的政策措施。对于群众反映最为强烈的“找桩难”“进小区难”“公路充电难”等问题，《指导意见》均提出了针对性解决措施。
针对“找桩难”。一方面，加强充电基础设施网络覆盖，建设结构完善的城市充电网络，重点覆盖居住区、办公区、商业中心、工业中心、休闲中心。加快实现充电基础设施在适宜使用电动汽车的农村地区有效覆盖。大力推动公共停车场、具备条件的加油站加气站、旅游景区等公共区域充电包養網基础设施建设。另一方面，构建各类充电基础设施充分接入的信息网平台。鼓励以省（自治区、直辖市）为单位构建充电基础设施监管与运营服务平台，强化与电动汽车、城市和公路出行服务网等数据互联互通，通过互联网地图服务平台等多种便利渠道，及时发布公共充电基础设施设置及实时使用情况。
针对“进小区难”。《指导意见》专门提出积极推进居住区充电基础设施建设。一是在设施安装上，要求在既有居住区加快推进固定车位充电基础设施应装尽装；新建居住区严格落实充电基础设施配建要求，确保固定车位按规定100%建设充电基础设施或预留安装条件。二是在协调机制上，要求以城市为单位加快制定居住区充电基础设施建设管理指南，优化设施建设支持政策和管理程序，落实街道办事处、居民委员会等基层管理机构责任，建立“一站式”协调推动和投诉处理机制。三是在服务保障上，鼓励充电运营企业等接受业主委托，统一提供充电基础设施建设、运营、维护等服务；鼓励将充电基础设施建设纳入老旧小区基础类设施改造范围，并同步开展配套供配电设施建设。
针对“公路充电难”。一是建设便捷高效的城际充电网络。加快补齐重点城市之间路网充电基础设施短板，有效满足电动汽车中长途出行需求；拓展国家高速公路网充电基础设施覆盖广度，加密优化设施点位布局；推动具备条件的普通国省干线公路服务区、服务站因地制宜科学布设充电基础设施。二是强化高速公路服务区充电服务。要求新建高速公路服务区应同步建设充电基础设施，加快既有高速公路服务区充电基础设施改造，新增设施原则上应采用大功率充电技术。在车流量较大区域、重大节假日期间等适度投放移动充电基础设施，增强充电网络韧性。三是建设互联互通的城市群都市圈充电网络。加强充电基础设施统一规划、协同建设，提升电动汽车在城市群、都市圈及重点城市间的通达能力。
谢谢。
2023-06-21 10:44:46
中央广播电视总台央视记者:
随着我国新能源汽车产业的快速发展，动力蓄电池的退役量也将逐年攀升，如何有效推进动力蓄电池的回收利用？谢谢。
2023-06-21 10:49:14
辛国斌:
谢谢您的提问，这是一个非常重要的问题。对于新能源汽车产业来说，动力蓄电池是关键，目前的主流三元锂电池和磷酸铁锂电池的发展受到资源的约束和限制。从供给的角度来看，资源保障无非是两个渠道：一是我们向大自然索取，开发新的资源；另一种是资源的循环化利用。新能源汽车动力电池中，蕴含丰富的镍钴锂资源，具备良好的梯次利用价值和再生资源价值。做好新能源汽车动力电池回收利用，对于稳定资源供给、保护环境、实现产业健康可持续发展具有非常重要的意义。
近年来，工信部会同有关部门积极推动动力电池回收利用工作。陆续出台《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》、回收服务网点建设运营指南等政策文件，发布了动力电池产品规格尺寸、编码规则、拆解规范、余能检测等国家标准。推动动力电池全国统一编码，并建立国家溯源管理平台和全生命周期的溯源监测机制，指导汽车生产企业、梯次利用和电池生产企业在全国建成了一万多个废旧动力电池的回收服务网点，覆盖了31个省份327个地级市。同时，我们还培育遴选了84家废旧动力电池综合利用行业规范企业，形成可满足当前及未来一段时期处理需求的综合利用能力。从利包養用回收情况看，2022年我国回收利用的废旧动力电池达到了10.2万吨，今年1—5月份，回收利用了11.5万吨，回收步伐明显加快。从目前全国的情况看，我们基本上做到了“应收尽收”。
动力蓄电池回收利用是一项比较复杂的系统工程。工信部将会同相关部门，按照系统部署、协同推进的原则，进一步健全回收利用管理制度，培育龙头骨干企业，不断完善动力蓄电池的回收利用体系。有几项工作要进一步加强：
一是加强行业规范管理。要加快制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》，我们前面有一个暂行管理办法，试行了一段时间，要把它变成一个正式的管理制度，同时还要推动这项制度上升为行政法规，进一步增强约束力。要加快动力电池回收利用通用要求等标准研制，进一步完善动力电池的标准体系。
二是提升综合利用能力。持续实施废旧动力蓄电池综合利用行业规范管理，培育综合利用骨干企业，并强化“有进有出”的动态管理，加大先进综合利用能力的供给力度。目前，全国综合利用回收企业相对比较多，但是企业之间的技术水平有差异，先进的企业镍钴资源回收利用率在95%左右，锂的回收也在90%以上，落后一点的企业锂资源回收利用率可能回收70%-80%，所以还要加大这方面的工作力度，鼓励先进、淘汰落后，提升资源的回收利用效率。
三是强化技术创新支持。加强产学研用合作，着力突破退役电池无损检测、资源高值化利用等关键技术。发布先进适用技术设备目录，推广先进工艺，持续提升资源综合利用水平。也就是说，在现有好的基础上，进一步提升，加大资源的回收利用力度。
我就回答到这里。谢谢。
2023-06-21 10:49:27
科技日报记者:
智能化是未来汽车产业发展的重要方向，我国在推动汽车产业电动化转型方面已经取得了积极成效。下一步，将如何推动汽车产业电动化与网联化、智能化互融协同发展？谢谢。
2023-06-21 11:00:18
辛国斌:
谢谢这位记者的提问。大家都知道，汽车产业变革的主要方向是电动化、网联化和智能化，电动化催生新型一体化的电子电气架构，是智能网联技术应用的最好载体。智能网联技术又会反向赋能电动化发展，二者融合共生、相互促进。在技术创新方面，新一代电子电气架构、大算力计算芯片等实现了装车应用。在国内是这样，在国际上也是这样。多款具备增强组合驾驶辅助功能的新车型都在陆续发布。一些跨国公司都发布了L2、L3级智能驾驶车型，国内也有很多相关车型上市。在示范应用方面，目前全国已开放智能网联汽车测试道路里程超过15000公里，自动驾驶出租车、无人巴士、自主代客泊车、干线物流以及无人配送等多场景示范应用在有序开展。如果大家住在北京，有机会的话，我建议大家到亦庄去看一看，北京在亦庄区建了一个智能网联汽车示范区，到那儿能够看到无人驾驶出租车，你们可以乘坐一下、体验一下。在网联发展方面，全国17个测试示范区、16个“双智”试点城市、7个国家车联网示范区完成了7000多公里道路智能化升级改造，装配路侧网联设备7000余台套。2022年，具备组合辅助驾驶功能的L2级乘用车新车渗透率达到了34.5%。
相比电动化，汽车网联化、智能化变革涉及的领域更多，程度也更深，可以想像的空间也更大。下一步，新能源汽车产业发展部际协调机制各成员单位将认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，坚持“车—能—路—云”融合发展，重点开展以下几个方面工作：
一是支持关键技术攻关。支持重点大企业牵头，大中小企业参与，开展跨行业跨领域协同创新。创新是第一生产力，要加快关键芯片、高精度传感器、操作系统等新技术新产品的研发和推广应用，进一步提升产业发展内生动力。
二是进一步完善网联基础设施。加快C-V2X、路侧感知、边缘计算等基础设施建设，建立基于边缘云、区域云和中心云三级架构的云控基础平台，形成统一的接口、数据和通信标准，进一步提升网络感知、云端计算能力。
三是深化测试示范应用。启动智能网联汽车准入和上路通行试点，组织开展城市级“车路云一体化”示范应用，支持有条件的自动驾驶，这里面讲的是L3级，及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。我们已经启动了这项工作，地方也在积极响应。相信在不久的将来，更多有智能化水平的产品会跑在路上。
刚才记者提到如何推动电动化、网联化、智能化协同发展，还有一项工作，就是关于标准的制定工作，这也是一个非常重要的工作。今后一段时期，我们会发布新版的智能网联汽车标准体系指南，推进功能安全、网络安全、操作系统等标准的制修订，加快新能源汽车与信息通信、智能交通、智慧城市、能源综合一体站等融合发展等标准，通过标准引导电动化、智能化、网联化发展。谢谢。
我就回答到这儿，谢谢。
2023-06-21 11:05:53
澎湃新闻记者:
当前我国充电基础设施还存在一些问题，比如充电设施标准不够统一、管理不够规范等。本次出台的《指导意见》提出了哪些解决措施？将如何加强各方面的要素保障？谢谢。
2023-06-21 11:18:06
欧鸿:
这个问题我来回答，谢谢您的提问。目前，我国充电基础设施行业发展总体上面临要素保障不足、收益率较低、标准不够统一、管理不够规范等问题，对此，《指导意见》提出了一系列具体的支持政策。
一是加大价格支持。落实峰谷分时电价政策。2030年前，对实行两部制电价的集中式充换电设施用电免收需量（容量）电费。
二是强化要素保障。要求地方各级政府满足充电基础设施及配套电网建设用地、廊道空间等发展需要，因地制宜研究给予资金支持。鼓励地方建立与服务质量挂钩的运营补贴标准，加大对大功率充电、车网互动等示范类项目的补贴力度，通过地方政府专项债券等支持符合条件的充电基础设施项目建设。
三是提高金融服务能力。推广股权、项目收益权、特许经营权等质押融资方式，通过绿色债券等拓宽充电基础设施投资运营企业和设备厂商融资渠道。鼓励开发性金融机构创新融资支持模式。
四是制定实施统一标准。持续完善充电基础设施标准体系，加强建设运维、产品性能、互联互通等标准迭代更新，加快先进充换电技术标准制修订，提升标准国际化引领能力。
五是加强行业规范管理。完善行业准入条件和管理政策，以规范管理和服务质量为重点构建评价体系。压实电动汽车、动力电池和充电基础设施生产企业产品质量安全责任，严格充电基础设施建设、安装质量安全管理，完善充电基础设施运维体系。谢谢。
2023-06-21 11:18:19
寿小丽:
最后两个问题。
2023-06-21 11:18:38
南方都市报记者:
这次延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，一个大的变化就是采取了减免税限额的方式，请问有哪些考虑？具体有哪些部署？谢谢。
2023-06-21 11:18:52
许宏才:
这个问题我来回答，谢谢您的提问。对新能源乘用车设置减免税限额是这次政策优化的重要内容。这样一个设计是我们在充分听取相关专家和重点企业意见，客观分析当前新能源汽车市场结构和特点之后，采取的一项政策措施。主要考虑三个方面的情况：
一是国内新能源汽车市场已经明显分化，市面上出现了一些高档豪华车，个别新能源汽车的车型价位已经超过百万元，应当避免高档豪华车过多挤占税收优惠资源，体现政策公平。刚才我在回答第一个问题的时候也说到了这件事。
二是支持新能源汽车技术进步和升级。新能源汽车在电气化方面已经取得了明显成效，但是在智能化方面还有待加强。刚才辛国斌副部长也讲了很多智能化方面要采取的措施，是我们继续努力的方向。高价位车型在智能化方面通常相对领先，部分车型采取了“换电模式”，从引领新能源汽车技术发展的角度，需要保持一定的减免税额来予以支持。因此，我们没有完全取消高价位乘用车型享受优惠政策的资格，实质是两者之间的权衡。
三是新能源乘用车和商用车发展不平衡。与新能源乘用车相比，新能源商用车的市场渗透率偏低，竞争优势不明显。前面介绍相关情况的时候，辛国斌副部长专门介绍了商用车支持还是不够。因此，这次减免税限额就设定在乘用车，对新能源商用车不设定减免税限额。
面对上述考虑，安排了这样的政策。具体来说，就是对享受新能源汽车免征车辆购置税政策的乘用车设定3万元限额，对于享受新能源汽车减半征收车辆购置税政策的乘用车设定1.5万元限额，这是两个政策阶段设定了不同的限额。反过来说，实质上就是售价在30万元及30万元以下的车辆不受限额影响，30万元以上的车辆只能按照最高限额享受减免税优惠，超出30万元以上的部分需要按照规定税率缴纳车辆购置税。根据2022年的数据，我们做了一个测算，30万元及30万元以下的新能源乘用车产量大概占87%。设定这个限额，对于购置新能源乘用车的广大消费者和市场总体影响不大，但是结构上作了更精准地安排。
刚才还问到了下一步怎么落实、怎么做。总的来说，财政部正在会同有关部门加紧准备推动各项工作，确保政策落实到位。一是发布政策操作文件，财政部会同有关部门发布了公告，明确了政策执行期限，实施范围，相关政策口径等，我们还会进一步加强政策解读，进一步稳预期、强信心。二是做细做实新老政策衔接准备工作。这一次延续和优化新能源汽车减免税政策，涉及多方面政策调整，包括对新能源乘用车设定减免税限额，调整新能源汽车技术要求，重新发布享受减免税车型目录等，我们将与税务总局、工业和信息化部共同做好政策转换各项工作。三是继续加强调查研究，密切关注和跟踪了解政策出台后社会各界反映的问题和意见建议，更好地服务行业发展。谢谢。
2023-06-21 11:19:08
中国日报记者:
汽车是典型的国际化产业，请问下一步在新能源汽车领域扩大开放合作方面有哪些考虑？谢谢。
2023-06-21 11:25:39
辛国斌:
谢谢这位记者的提问。确实如您所说，汽车行业是一个典型的国际化产业，无论是传统汽车产品也好，还是新能源汽车产品也好，这个属性都是有的。发展新能源汽车已经成为各国减少温室气体排放、改善全球生态环境的共同选择。中国是最早确定发展新能源汽车国家战略的国家，现在美国、欧盟也都纷纷加大了支持力度，把新能源汽车作为绿色发展的一个重要领域去推进。
近年来，我国坚持走绿色低碳可持续发展道路，顺应产业变革趋势，统包養網 花園筹推进技术创新、推广应用和基础设施建设，培育了全球最大的新能源汽车消费群体，有力推动技术进步和产业生态建设，为全球新能源汽车产业发展提供了实践经验，也注入了强劲动力。在产业发展过程中，我们一直秉持开放、合作、共赢原则，同世界有关各方建立良好的合资合作关系，国际上主要跨国车企在中国都有合资企业。2022年，中国汽车产业已全面取消了外资投资限制，特斯拉是首个在华设立的外商独资新能源汽车生产企业，对这个企业、这个品牌大家都很熟悉。2022年，特斯拉超过一半的汽车是在中国生产的，三分之一的汽车销售在华销售，三分之二的汽车出口到了世界各国。这是中国制造业开放的一个生动案例，也是中国新能源汽车产业全面开放、加快发展的一个缩影。
习近平总书记强调，中国改革开放政策将长久不变，永远不会自己关上开放的大门。工信部将会同有关部门，深入贯彻落实习近平总书记重要指示批示精神，认真落实党中央、国务院决策部署，加强新能源汽车领域高水平开放合作，让科技创新成果更好惠及世界各国人民。有以下几项工作需要进一步推动：
一是深化投资和技术合作。欢迎各国企业来华投资，支持各国企业与我国企业在固态电池、自动驾驶等领域开展形式多样的合作，充分发挥各自优势、共同破解产业发展中存在的技术难题，加快实现技术突破和产业化应用。同时，我们也支持中国的企业走出国门，到境外投资设厂，把我们的先进技术、先进产品带到国外去，让更多国家的人民享受科技进步成果。
二是促进标准和法规协同。国际化产业一定有国际化规则，我们要发挥联合国世界车辆法规协调论坛、国际标准化组织作用，加快新能源汽车、智能网联汽车相关标准制定，加强与相关国家和地区低碳发展合作，推动形成互相认可的碳排放、碳足迹核算体系，为创新技术应用创造良好环境。这方面非常重要。
三是共同维护产业链供应链稳定。坚持国际化创新、全球化发展共识，支持各国企业加强分工协作和高效协同，推动产业链上下游贯通，促进资源要素和基础设施互联互通、高效运行，进一步提升全球产业链供应链治理效能。
谢谢。
2023-06-21 11:26:00
寿小丽:
谢谢各位发布人，谢谢各位记者朋友们，今天的政策例行吹风会就到这里，大家再见。端午安康！
2023-06-21 11:27:26
多地高考报名时间提前
专家：考生不必过于在意，把握好自己的学习节奏
这两天，北京考生将迎来2024年高考报名。
几天前，北京教育考试院官网公布了北京2024年普通高等学校招生报名时间。细心的人会发现，与去年相比，北京今年的高考报名时间提前了一周：今年的高考报名时间为2023年10月25日至28日，去年则为202包養2年11月1日至4日。
中青报·中青网记者通过梳理发现，截至目前，除北京外，还有河北、吉林、黑龙江、江苏、浙江、安徽、福建、河南、湖南、广东、广西、四川、天津、上海、内蒙古、宁夏等省份通过官方渠道公布了2024年高考的报名时间。公布了具体时间的省份，2024年高考网上报名几乎都在10月、11月内完成。
与去年对比发现，多个省份提前了高考报名时间。比如，吉林省9月初就在其教育考试院官网上公布了2024年高考报名时间为2023年10月5包養網日至10日，而2022年的报名时间则是11月10日至15日，吉林省今年的报名时间提前了一个多月；宁夏2024年高考报名时间为2023年11月1日至5日，去年的报名时间为12月1日至5日，提前整整一个月；黑龙江省2024年高考报名时间为2023年10月9日至10月20日，去年的报名时间为10月28日至11月7日，提前了将近20天；湖南、上海等省份公布的高考报名时间也比去年提前了一周多。
“接到学校通知后感觉高考一下子就到眼前了，自己突然从高中生变成了高考生。”北京一名高三学生说。
“这只是一种程序上的正常变动，对校内的考生不会有多大影响，不必紧张和焦虑。”中国教育科学研究院研究员储朝晖说，考生按照自己的节奏安心备考就好。
有专家分析，高考改革所带来的变化可能也是高考报名时间提前的原因之一。
截至目前，全国29个省份已启动高考综合改革。其中，前三批，包括上海、浙江、北京、天津、山东、海南、河北、辽宁、江苏、福建、湖北、湖南、广东、重庆等14个包養平台推薦省份的新高考已平稳落地；第四批吉林、黑龙江、安徽、江西、广西、贵州、甘肃等7个省份的新高考将于2024年落地；第五批山西、内蒙古、河南、四川、云南、陕西、青海、宁夏等8个省份的新高考将于2025年落地。
新高考带来了一些考试科目设置上的变化，比如，北京高考英语听说机考实行的是一年两考，第一次机考是在2023年12月16日进行，这些变化都给高考考务安排提出了新的要求。
除了报名时间提前之外，高考的另一个变化也值得考生关注。教育部2021年颁布了关于进一步加强和改进普通高等学校艺术类专业考试招生工作的指导意见，提出从2024年起，高校高水平艺术团不再从高校招生环节选拔，由相关高校从在校生中遴选培养。同时，高校艺术类专业招生实行“文化素质+专业能力”的考试评价方式，文化素质使用高考文化包養课考试成绩，专业能力使用艺术专业能力考试成绩。
这些政策都在提醒考包養網生，专注自身素质是成长成才的最佳路径。正像储朝晖所说的那样：不用焦虑程序上的变化，把重心放在自己的学业上。（记者 樊未晨 实习生 周文豪）
河北省康保县土城子镇朝阳互助幸福院里，一出地方戏正在上演。65岁的李德大爷坐在小广场的戏台前，看得津津有味，“自从住进幸福院，不愁吃、不愁穿，还有医生给咱定期体检，每天心情好，身体也越来越硬朗了！”李大爷的幸福生活，是我国兜底保障网愈加牢靠的一个缩影。
习近平总书记指出，民政工作关系民生、连着民心，是社会建设的兜底性、基础性工作。决战包養網 花園决胜脱贫攻坚，民政部门以完善制度机制、聚焦特殊包養群体、助力重点地区攻坚等政策“组合拳”，兜住最困难群体，保住最基本生活。数据显示，截至2020年，全国共有1936万建档立卡贫困人口纳入社会救助兜底保障范围，占全部脱贫人口的19.6%，脱贫地区群众获得感、幸福感、安全感不断提升。
“不落一户、不落一人”，建起牢靠的兜底保障网
“多亏了低保政策，帮我们家渡过难关。”2018年，内蒙古赤峰市松山区当铺地满族乡南平房村村民王贵军因病致贫，乡民政办获得信息后，第一时间入户核实情况，并按规定将王贵军一家三口纳入农村低保范围，每人每年享受4400元低保。稳定的保障措施帮助王贵军一家缓过劲儿来。
“社会救助兜底保障是脱贫攻坚的重要内容，也是最后一道防线。”民政部副部长唐承沛说，民政部门聚焦脱贫攻坚、聚焦特殊群体、聚焦群众关切，综合运用社会救助等保障措施，实现应保尽保、应兜尽兜，努力做到“不落一户、不落一人”。
完善政策，兜住民生底线。
53岁的李冬梅是吉林省通榆县乌兰花镇太平村的低保脱贫户。从纳入低保，到收入增加实行“脱贫退出”，再到突发重病纳入低保兜底“支出核减”，救助政策让这个处于贫困边缘的家庭实现稳定脱贫。
通榆县民政局社会救助中心主任张海英说，2016年以来，县民政局在落实包養落细低保政策、做到应保尽保的同时，坚持返贫致贫风险预警与动态帮扶一体推进。
从全国看，民政部连续多年出台加强农村低保制度与扶贫开发政策有效衔接的具体措施，夯实兜底保障制度基础，确保符合条件的建档立卡贫困人口全部纳入社会救助兜底保障范围。
健全机制，精准施策。
如今在内蒙古，来自财政厅、人社厅等21个部门的46类352项数据，汇聚在社会救助家庭经济状况数据共享平台上。通过数据共享，已累计核对建档立卡贫困人口605.54万人次，反馈核查数据243.55万条，精准识别出因病、因灾等造成较大支出的对象，及时提供救助。
“建立健全社会救助家庭经济状况核对机制、困难群众监测预警机制，既可以做到早发现、早帮扶，也有助于有效防止返贫。”中国社科院农村发展研究所研究员李国祥说。
“民政部持续将政策、项目、资金向贫困地区和贫困群众倾斜，筑牢兜底保障的坚固防线。”唐承沛介绍，中央财政安排的困难群众救助补助资金，连续多年向深度贫困地区倾斜。从2017年底开始，全国所有的县（市、区）农村低保标准全部超过了国家扶贫标准，纳入兜底保障范围的贫困人口，稳定实现了“不愁吃、不愁穿”。
分类施策，让各类特殊困难群体生活有保障
“感谢扶贫好政策，让我可以继续读书。”去年5月，山东省梁山县付庙村的孤儿小辉将一面“疾病无情民政有爱”的锦旗送到县民政局。
小辉患有心脏主动脉瓣狭窄，去年4月病情加重，急需手术治疗。“父母去世，出嫁的姐姐家庭困难，手术费用从哪来？”县民政局及时施以援手，需要个人承担的4万元手术费用全部由“孤儿医疗康复明天计划”救助。身体恢复健康后的小辉，考上了临沂职业学院继续学习。
像小辉一样的特殊困难群体，是民政部门有效履行兜底责任的重点关注对象。目前，我国已经建立起一整套社会救助制度，通过分类施策、精准帮扶，特殊困难群体基本生活得到有效保障。困难残疾人生活补贴和重度残疾人护理补贴制度分别惠及困难残疾人1213万人、重度残疾人1474万人。
强化临时救助，确保急有所纾。
2019年，贵州省纳雍县百兴镇老街村村民邓书兰接到孙子的大学录取通知书时，又喜又愁。“孩子考上大学是好事，可他爸妈已经去世，这学费从哪来？”忧愁之际，传来好消息——民政部“福彩圆梦·孤儿助学工程”每年可资助1万元助学金。孩子上大学的问题解决了，邓书兰别提有多高兴了。
“对于贫困群众遭遇的突发性、紧迫性、临时性生活困难，强化临时救助急难救助功能，开展先行救助，可高效快捷解决‘燃眉之急’。”民政部社会救助司司长刘喜堂介绍，近年来，临时救助制度成效进一步凸显，2020年全国共实施临时救助1341万人次，同比增长46.1%。
动员社会力量，确保困有所扶。
听说区里招募志愿者，江西省萍乡市湘东区下埠镇大陂村的柳定芳第一时间报了名。“我家2017年脱了贫。生活好了，我也想为有需要的人做些力所能及的事。”经过考察和综合评价，柳定芳如愿成为一名志愿者，负责探视巡访本村6名困难老人。
民政部门引导社会组织、慈善力量、专业社工、志愿者参与脱贫攻坚，使兜底保障既有力度，更有温度。脱贫攻坚以来，全国社会组织共实施扶贫项目超过9万个，投入各类资金1245亿元，为决战决胜脱贫攻坚作出了重要贡献。
写好易地搬迁“下半篇”文章，确保搬迁群众稳得住、能致富
“十三五”期间，全国960多万建档立卡贫困群众乔迁新居。易地搬迁之后，如何实现稳得住、逐步能致富？
民政部出台易地扶贫搬迁集中安置社区治理专项政策，动员社会力量参与，合力写好易地搬迁“下半篇”文章。
完善基本公共服务，让搬迁群众住得下。
“当初，听说要搬下山，心里没底。现在娃儿有地方读书，我也可以放心外出务工了。”说起搬迁后的新生活，四川省昭觉县沐恩邸社区居民莫色尔布脸上洋溢着幸福的笑容。
为打消搬迁群众的顾虑，昭觉县组织未入住群众到新建的中小学校、幼儿园参包養網观，实地感受专职社工提供的“四包養網比較点半”课堂和“日间照料中心”。眼见为实，没了后顾之忧，莫色尔布一家欣然搬进了新社区。
营造社区家庭氛围，让搬迁群众住得好。
“不仅免费理了发，还学习了插花，社区这些服务真是太贴心了。”在贵州省铜仁市碧江区响塘龙易地扶贫搬迁安置点，参加完“爱心集市”便民利民体验日活动的安莲英开心地说。
和安莲英一样，响塘龙社区里住着不少易地搬迁过来的脱贫户。如今在这个安置点，孩子有人陪着阅读绘本，老人有人领着做健康操，丰富多彩的活动让社区越来越热闹,也让搬迁群众越来越喜爱这个新家。
建好安置社区服务体系，让搬迁群众能致富。
广西隆安县城厢镇震东社区，43栋楼共安置了约2.4万名搬迁群众。为了打通服务群众“最后一米”，社区打造“楼栋管家”团队，推动社区服务下沉到户。
如今，居民家里有啥事情，第一个想到的就是“楼栋管家”。搬迁户梁冠锋说，“就连找工作，社区干部都帮咱操心。”据介绍，为解决社区居民就业，“管家”采取“企业派单、居民点单、社区送单”服务模式，去年以来，累计送工325批23500人，帮助居民增收300多万元。
中国网/中国发展门户网讯 11月12日，为迎接第36个世界包養艾滋病日，联合国艾滋病规划署组织探包養访北京地坛医院和红丝带之家。
2023年世界艾滋病日的全球主题是“Let Communities Lead”,中国的宣传口号是“凝聚社会力量，合力共抗艾滋”。本次探访活动总结社区组织在艾滋病防治方面取得的成绩，同时呼吁全球社区发挥领导作用，解决艾滋病防治在社区组织面临的资金短缺、政策和法规包養網障碍、能力受限等诸多挑战。
探访活动嘉宾在北京红丝带之包養網家合影
在探访中，北京地坛医院艾滋病中心主任医师吴亮介绍了病房收治情况和诊疗难点，女性感染者代表介绍了“女性工坊”的运作情况。在红丝带之家，北京市疾病预防控制中心所长卢红艳介绍北京艾滋病防治方面的最新情况，红丝带之家的艾滋病个案管理师史君洁介绍为患者提供监测开展标准化服务。北京地坛医院副书记田昕表示，医院会继续做好学科发展、高质量诊疗、人文关怀等工作，支持红丝带之家发展，让北京红丝带之家这个家庭更有爱、更有温度。
联合国艾滋病规划署包養網将继续加强和社区组织的合作，支持中国的艾滋病防治工作，实现2030年终结艾滋病的目标。“终结艾滋病是可能的，我们是有把握的，”联合国艾滋病规划署执行主任温妮·拜安伊玛说：“为了走上终结艾滋病的道路，世界需要社区的领导。”
联合国艾滋病规划署驻华代表莫易睿博士说：“世界艾滋病日是与艾滋病感染者息息相关的，我们要团结一致，去支持、关怀他们。让我们一起携起手来，终结艾滋。”
探访活动嘉宾合影
继2020年后，联合国艾滋病规划署中国亲善大使黄晓明再次来到红丝带之家。探访时，病房中一位受他资助的小朋友送上一幅画，画面中是一个孩子和一棵大树。黄晓明说：“我很感动看到小朋友们给我送的爱心礼物。我们的爱传递给了他，同时他也会继续传递下去。当一个人有爱，他愿意把爱传递给更多的人，世界就会变得更加美好。我可能只是一棵小树，但是当我们每个人都可以为别人遮挡风雨的时候，我们就可以成为一片森林。让我们努力，尽早终结艾滋病。”
联合国儿童基金会驻华代表桑爱玲说，“大家知道，虽然我们终会达到终结艾滋的目标，但一路上还有很多困难和挑战，所以我们要联起手来，我想再次强调我们刚才提到的‘团结’二字。”
联合国人口基金驻华副代表/代理代表欧雯姗说：“没有团结就无法开展我们接下来的工作。”
，不是哭哭啼啼（受委屈），還是流淚鼻涕的淒慘模樣（沒飯吃的可憐難民），怎麼可能是有一個女人在傷心絕望的時候會哭 包養網 就包養在她胡思亂想的時候，遠遠的就看到了嵐府的大門，馬車裡響包養起了彩衣激動的聲音。 包養
王包養玉丫 科技日報練習記者 劉俠
3月14日，國度九年包養網夜乾淨動力基地之一的雅礱江流域水風景一體化包養網基地累計發電量衝破1萬億千瓦時，綠包養色乾淨動力發電量減排二包養氧化碳約8億噸，相當于800多萬公頃人工林的固碳量。
多年來，國投團體雅礱江流域水包養網電開闢無限公司（以下簡稱雅礱江公包養司）充足施展“一個主體開闢一條江”奇特上風，推動雅礱江流域乾淨動包養網力迷信有序加速開闢。今朝，包養雅礱江流域水風景一體化基地已包養投產7座年夜型水電站、5個風景新動力項目包養網，總裝機近2100萬千瓦，年發電量約900億千瓦吧。” 。”時。
國度首批年夜型風電光伏基地項目——雅礱江臘巴山風電。受訪者供圖
作為四川省內最年夜的發電企業，雅礱江公司已投產乾淨動力裝機占全省五分之一，雅礱江三洪流庫滿水位包養蓄能值約占包養全省三分之二，對包養網優化電源構造、保證電“也不是全都好，醫生說要慢慢養包養起來，至少要幾年的時間，到時候媽媽的病才算是徹底痊包養癒了。”力供給具有主要感化。來自雅礱江流域的乾淨電能，只需3到5毫秒就可“閃送”至川渝、華東和華中等地的電力負荷中間。
同時，雅礱“花包養網兒，我可憐的女兒……” 藍沐再也忍不住淚水，彎下腰抱住可憐的女兒，嗚咽著。江流域水風景平日里，裴家總是靜悄包養悄的，今天卻熱鬧非凡——當然比不包養網上藍府——偌大的院子裡有六桌宴席。非常喜慶。資本得天獨厚，支流水電技巧可開闢容量約3000萬千瓦，在我國十三洪流電基地中裝包養機範圍排名第三，兩岸風能、太陽能資本超6000萬千瓦，化就目前的情況—包養網—”抽水蓄能超1000萬千瓦，雅礱江流域水風景互補綠色乾淨可再生動力示范基地總範圍超1億千瓦，是世界最年夜的綠色包養網乾淨可再生動力基地。
今朝，雅礱江公司正周全推動雅礱江流域來吧。”水風景一體化基地扶植，基地本階段計劃裝機7800萬千瓦，此中水電和抽蓄約3900萬千瓦，風電、光伏約3900萬千瓦。依照計劃，2035年雅礱江流域水風景一體化基地周全建成，年發電量約2000億千瓦時。
习近平总书记在参加江苏代表团审议时强调，要牢牢把握高质量发展这个首要任务，因地制宜发展新质生产力。
发展新质生产力不是忽视、放弃传统产业，要防止一哄而上、泡沫化，也不要搞一种模式。各地要坚持从实际出发，先立后破、因地制宜、分类指导，根据本地的资源禀赋、产业基础、科研条件等，有选择地推动新产业、新模式、新动能发展，用新技术改造提升传统产业，积极促进产业高端化、智能化、绿色化。
如何因地制宜发展新质生产力？全国两会期间，本报记者走访生产建设一线，观察各地的实践与探索；采访代表委员，倾听他们的思考与建议。
让我们把握好发展新质生产力的精髓要义，抢抓包養机遇，加大创新力度，推动高质量发展取得新的更大成效。
——编 者
用好资源禀赋，促进产业高端化智能化绿色化
青海的盐湖资源、海南的气候纬度、四川的清洁能源……一方水土培育一方产业，用好资源禀赋，发挥优势特长，才能更准确地定位产业布局、推动创新发展。
【会外镜头】绿色的湖，白色的滩，自主研发的水采船正在盐田繁忙运转。这里是位于青海海西蒙古族藏族自治州的察尔汗盐湖，钾盐、镁盐、锂盐储量均居全国首位。水采船采集的卤水，提取完钾后，称为“老卤”，被送到锂提取企业——青海盐湖蓝科锂业股份有限公司。280座吸附塔隆隆作响、日夜运转，每天可处理20万立方米老卤。“每立方米老卤中，锂含量不到100克，并且锂少镁多，锂、镁比例甚至达到1∶500。”公司总经理张成胜说，“我们加大科研投入，突破了‘镁中提锂’难题，产业规模实现跨越式发展。”
【会内声音】盐湖资源是青海的重要资源。青海盐湖工业股份有限公司党委书记、董事长贠红卫代表认为，盐湖提锂面临新旧动能转换、技术更新迭代等挑战，要推动资源开发由粗放式向精细化、标准化转变，产品产业由中低端向中高端迈进。聚集先进优势企业，跨行业、跨包養领域合作，构筑锂电产业集群。鼓励支持企业开发应用新能源，推动盐湖开发与新能源、新材料产业融合发展。研发锂资源高效提取和回收利用的技术工艺，促进产业高端化、智能化、绿色化。
海南地处热带，五指山以南区域冬天气温超过16摄氏度，这给南繁育种提供了“天然大温室”。海南种子创新研究院院长陈凡代表建议，进一步依据温度、纬度等自然资源优势，深入挖掘种质资源，打通种业全产业链。打造“人工智能+生物技术+大数据技术”的精准设计育种体系，加速技术迭代升级。完善推广种业合同研发外包服务模式，以委托合同的形式开展数字化外包服务，在实验室育种、检验检测、田间育制种服务、知识产权等方面实现产业链全覆盖。
四川清洁能源资源禀赋得天独厚、特色鲜明，发展新能源产业潜力巨大。2023年，当地清洁能源装机容量达到1.1亿千瓦，占比86.7%。中国东方电气集团有限公司党组书记、董事长俞培根委员表示，要科学规划建设新型能源体系，促进水风光氢天然气等多能互补发展。推动产业链供应链优化升级，进一步鼓励新能源相关的装备制造企业加强科技创新。同时，推动能源开发与应用互补协同，以延伸产业链塑造新产业。“充分发挥企业在高端装备制造领域的技术优势和创新主体作用，加强与高校、科研院所、上下游企业交流合作，加快形成新质生产力。”俞培根委员建议。
发挥好传统产业优势，积极探索新兴领域
东北的辽宁、西部的甘肃，都是有传统产业底子的老工业基地；而经济大省山东也有自己的优势产业……各地立足本地产业基础，积极探索新兴领域，坚持先立后破、统筹推进，才能让新兴产业与传统产业相得益彰，形成推动高质量发展的合力。
【会外镜头】位于辽宁沈阳市的沈鼓集团股份有限公司转子车间，车工马长好站在“数字化车间运营管理系统”的电子屏幕前，认真查阅生产数据。如今，数字化车间已完成集团生产系统全面覆盖，大幅提升了生产运营效率和智能制造水平，产品平均设计周期缩短近30%，制造成本降低了15%。沈鼓集团是辽宁装备制造业的领军企业之一。如何依托既有产业优势发展新质生产力？“在生产运营方式上做变革。”集团信息数据中心主任郝玉明介绍，近年来，通过数字化、智能化赋能传统制造，生产要素配置效率更高、成本更低、附加值更高。2023年，企业经营质量、规模和效益指标实现两位数增长。
【会内声音】辽宁的装备制造等传统产业根基扎实，已形成规模较大、体系较为完备的产业集群。台盟辽宁省委会主委、辽宁省科学技术厅厅长蔡睿委员表示，要用新技术、新平台、新产品，推进装备制造业向高新突破，促进优势产业产品迭代升级。此外，还要发挥场景优势、融合优势、科研优势。“传统产业也是人工智能等新技术的应用场景，老场景叠加新技术，也能催生新质生产力。”蔡睿委员表示。
以钢铁新材料、高端装备制造等为代表的八大优势产业，是山东临沂市经济发展的重要支柱。“对我们而言，因地制宜发展新质生产力，就是推动优势产业向高而攀，有效聚集各类要素，向规模、链条、研发、品牌发力。”临沂市委副书记、市长张宝亮代表认为，要在此基础上，抢抓机遇开辟新领域新赛道，培育光储氢、新能源商用车等标志性产业集群，提升产业辨识度。此外，还要承接更多优质科技成果转化，培育新的经济增长点。
甘肃是西部重要的老工业基地。甘肃省工业和信息化厅副厅长黄宝荣委员认为，因地制宜发展新质生产力，不仅要抢占新技术革命制高点、开辟发展新赛道，也要运用科技创新改造传统产业，为传统产业注入新生机。必须坚持“改旧”与“抢新”同向发力，一手抓传统产业改造升级，一手抓新兴产业培育壮大。“我们将立足甘肃工业发展基础、产业结构特征等，不断推进传统产业高端化、智能化、绿色化改造。”黄宝荣委员说。
根据本地包養網科研条件，做好创新大文章
2023年，我国研究与试验发展（R&D）经费支出33278亿元，同比增长8.1%；签订技术合同95万项，技术合同成交金额61476亿元，同比增长28.6%。科技创新作为发展新质生产力核心要素的作用不断显现。因地制宜发展新质生产力，各地应用好本地科研条件，做好创新这篇大文章。
【会外镜头】启动一台激光设备，切割头行云流水般雕琢，一块块厚度不到0.1毫米的玻璃“毫发无损”地精准成型，成品率达99%……这是华工激光工程有限责任公司半导体面板激光智能装备生产车间里的一幕。工作人员介绍，公司生产的国产自主半导体晶圆激光切割设备目前已完成中试。华工激光所在地湖北武汉市科研资源丰富。“为加快发展新质生产力，武汉提出把科教人才优势转化为创新发展优势。我们乘势而上，扭住科技创新这个‘牛鼻子’。”华工激光负责人介绍，公司持续加大研发投入，与华中科技大学等高校开展产学研用深度合作，攻克了一大批技术难题。
【会内声音】“根据本地科研条件，因地制宜发展新质生产力，应建立以企业为主导、需求为牵引、产学研深度融合的科技成果转化机制。”中国船舶集团首席技术专家张锦岚代表建议，鼓励企业加强科研投入，与各类科研力量联合攻关，以解决实际问题为导向开展研究，实现产业链与创新链的良性循环。
中国工程院院士、浙江大学工学部主任杨华勇委员认为，高校是国家创新体系的重要组成部分，一方面聚集了大量的科研人才和优质资源，另一方面肩负着培养优秀人才的重要使命，既培养具备创新和科研能力的人才，又培养具备实践与应用能力的人才。“有条件的地方要持续推动科技体制、教育体制、人才体制等改革，打通科研创新的堵点卡点。”杨华勇委员说。
绿色发展是高质量发展的底色，新质生产力也是绿色生产力。中国工程院院士、中南林业科技大学党委书记吴义强代表认为，以林业为例，在重点林草区域谋篇布局，建设一批绿色产业园、绿色科技城等示范性重大工程，有助于加快科技成果转化应用，推动林草产业迭代升级，为加快推进人与自然和谐共生的现代化贡献力量。
（本报记者刘雨瑞、刘泽溪、王明峰、刘佳华、李蕊、李林蔚、吴丹、陈尚文、强郁文参与采写包養網）
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现在我国耐盐作物还比较少，选育缺乏相应的鉴选基地和标准。建议在不同类型的盐碱区，建立相应的耐盐作物鉴定基地和体系。
——中国科学院遗传与发育生物学研究所农业资源研究中心副研究员封晓辉
智慧农业这几年发展迅速，但成本偏高，一些中小企业投不起、不敢投。建议政府主导，推动智慧农业发展方面的科研院所及研发企业、种植企业合作，降低智慧农业使用成本。
——江苏艾津农业科技服务有限公司研究院院长金振鹏
建议鼓励和支持中小企业牵头实施和落地重大科技项目，以“科学家+工程师”模式培养一批既有科研能力、又有工程经验的复合型人才。
——江西铜业技术研究院有限公司冶化研究所所长杨包養網 花園鹏
为解决科技和产业“两张皮”的问题，希望加快构建国家级的技术对接平台，推动科技成果转化落地，更好实现产学研融合创新。
——广西产研院新型功能材料研究所高级工程师覃善丽
生物医药科技创新需要完备的资金资源支撑。建议根据生物医药创新的全生命周期、全流程设计，配套相应的科技金融服务体系。
——重庆精准生物技术有限公司董事长兼首席科学家钱程
（留言选自人民网《人民建议》栏目，彭姝婷整理。相关新媒体内容欢迎登录人民网《人民建议直通车》观看。）
《 人民日报 》（ 2024年03月10日 02 版）
今年以来，随着哈尔滨旅游火爆“出圈”，由当地特产蔓越莓开始，全国掀起一场乡村土特产大摸底。
吉林蓝莓、四川鱼子酱、广西砂糖橘、山西大闸蟹……我国地域辽阔，气候多样，孕育了大批乡村土特产。今年中央一号文件提出，鼓励各地因地制宜大力发展特色产业，支持打造乡土特色品牌。如何将土特产做成大文章，让乡村“土”味香飘四海？
跨山越海俏销市场
在湖南省永顺县，有一种看起来像草，其实叫莓茶的土特产，集中生长在我国北纬30度沿线地区，种植历史超过千年。在当地人眼中，莓茶是个好东西，但走出大山却不容易。莓茶种植大户彭发明回忆说，“之前种莓茶吃过很多苦头”。
2023年，由中国供销集团所属中国供销电子商务有限公司建设运营的脱贫地区农副产品网络销售平台（“832平台”），与县政府联合，充分挖掘当地优质土特产资源，面对面指导种植户和供应商户进驻平台。在“832平台”的带动下，包括永顺莓茶在内的更多永顺农产品和土特产在市场上畅销。
土特产走出大山，开始走向世界。湖北省鹤峰县走马镇的木耳山上，有总面积超过1万亩的茶园，成为全国连片规模较大的生态有机茶叶包養網基地。在当地深耕有机茶种植的鹤峰县凯荣实业发展有限公司大力开拓国际市场，现已成为湖北最大的出口茶生产企业，产品出口欧盟、北非和中亚等地。鹤峰县凯荣实业发展有限公司总经理周平说，公司今年1月份出口创汇827万美元，同比增长83%，一季度可实现出口创汇1500万美元以上。
越来越多土特产进入市场并打响了品牌。天眼查专业版数据显示，截至目前，我国土特产相关企业近50万家。农业农村部有关负责人介绍包養，近年来，我国深入实施品牌强农战略，从培育数量看，全国省级农业农村部门重点培育农产品区域公用品牌3000个；从品牌效益看，省级重点培育的区域公用品牌平均溢价率超过17%。
中国社会科学院农村发展研究所助理研究员胡凌啸表示，我国丰富的资源禀赋为发展多元化的产业提供了可能，也造就了百业齐兴的乡村土特产发展格局。一些乡村土特产产业链完整、产品类型丰富、包養網排名品牌影响力较大，如柞水木耳、茂名荔枝、中益黄精等，成为乡村土特产发展的典范。
培育差异化竞争力
当前，我国优势农产品区域布局初步形成，农业现代化水平显著提升，特色产业规模逐步壮大。但是，与全面推进乡村振兴的要求相比，一些地方产业同质化现象比较突出，提高产品差异化竞争力迫在眉睫。
作为首批落地的“832平台”产业帮扶示范县之一，安徽大别山区金寨县与“832平台”开展深度合作，共同打造“一县一品”。“832平台”产业帮扶示范项目负责人告诉记者，在深入了解当地县情县史基础上，打造的“832福油·金寨茶油”这一融合党史、红色故事的农产品品牌，上线6个月交易额突破2000万元。
截至2024年2月底，“832平台”在吉林汪清、黑龙江延寿、河北康保等县市落地12个产业帮扶示范县项目，成功打造一系列优质商品，帮扶农户超10万户，带动所在地区农副产品销售额超30亿元。
中国供销电子商务有限公司党委书记、董事长刘国生介绍，4年多来，“832平包養台”以推进高质量、可持续发展为主线，打造“832优选”品牌和产业帮扶示范县，构建销售服务体系，努力让脱贫地区优质农副产品融入全国大市场。
在胡凌啸看来，消费者越来越重视产品品质和消费体验，培育土特产的差异化竞争力，需要从3个方面考虑。一是找准产品特质，并把这个特质做到极致；二是向产业链后端或第三产业延伸，比如开发旅游伴手礼等方式；三是对产品进行文化赋能和科技赋能。同时，他表示，这些探索都需要引入更多的经营主体，包括企业、合作社和返乡青年，广泛利用优质人力资本，打造土特产的差异化竞争力。
科技赋能提升品质
近年来，山东省聊城市茌平区贾寨镇耿店村发展大棚产业，吸引“棚二代”返乡创业，从过去的落后村转变成“鲁西小寿光”。
耿店新村党委书记、耿店村供销合作社联合社主任耿遵珠表示，村里建起了高标准育苗大棚、蔬菜加工厂、冷库等，延伸了蔬菜产业链条，实现特色蔬菜种植科学化、加工物包養流信息化、食品溯源安全化。下一步，要继续借助新技术把农产品打入高端市场，打响特色品牌，帮助老百姓增收致富。
产业振兴中“土特产”是一篇大文章，而新质生产力恰恰是做好“土特产”文章的新动能。
中华全国供销合作总社济南果品研究所所长吴茂玉介绍，土特产大部分都是鲜活的农产品，非常容易腐烂变质，全国果蔬损失率高达25%至30%。要解决损失率高的问题，一个方向是预冷加全程冷链。当前国内果蔬实现预冷处理的比例不到5%，全程冷链的比例也比较低。另一个方向是鲜活产品就地加工，这也是提升品质的关键措施。
以威海无花果为例，其采后腐损率高达30%以上。“生了不好吃，熟了不好运”，让这一威海最具竞争力的优势特色产品走不出去。
吴茂玉介绍，为了解决这一难题，研究所在多层级压差预冷、防霉气调保鲜、精准温区蓄冷保温运输等关键技术上实现突破，建立了“标准化采摘—压差预冷—防结露包装—冷藏运输”的无花果商业化冷链流通体系。
冷链物流普及度不高，与冷链运输成本较高但土特产价格上不去有直接关系。吴茂玉表示，同样的农产品，看着差不多，但品质风味差别很大。现在通过数字化技术进行精准画像，用数据表征质量品牌特色，能够让好品质被看见，有利于推动土特产优质优价。
此外，胡凌啸认为，土特产在向国内外市场推广的过程中还普遍面临营销困难。要以科技创新为驱动，加大科研投入，持续提升数字化、智能化营销能力。
实践证明，通过新质生产力赋能，全方位提升“土特产”产业链，未来一定会有更多的土特产走向全国、走向世界。（记者 刘瑾）
国务院新闻办新闻局副局长、新闻发言人 寿小丽:
女士们、先生们，大家上午好！欢迎出席国务院政策例行吹风会。国务院常务会议研究了促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施，今天我们非常高兴邀请到工业和信息化部副部长辛国斌先生，财政部副部长许宏才先生，国家发展改革委副秘书长欧鸿先生，请他们为大家介绍相关情况，并回答大家感兴趣的问题。
下面，首先请辛国斌先生作介绍。
2023-06-21 10:00:51
工业和信息化部副部长 辛国斌:
谢谢主持人。女士们、先生们，新闻界的朋友们，明天就是端午节了，感谢大家在百忙当中抽时间参加国务院政策例行吹风会，也感谢各位长期以来对我国新能源汽车产业发展给予的关注、关心和支持。下面，我简要介绍一下我国新能源汽车产业有关情况。
新能源汽车是全球汽车产业转型升级包養行情、绿色发展的主要方向，也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。党中央、国务院高度重视新能源汽车产业发展。习近平总书记强调，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要深化新能源汽车产业交流合作，让创新科技发展成果更好造福世界各国人民。李强总理指出，要优化支持购买使用政策，加快充电桩等基础设施建设，进一步释放新能源汽车消费潜力。
党的十八大以来，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，我国率先确立了发展新能源汽车国家战略，接续制定面向2020年和2035年产业发展规划，国务院批复建立产业发展顶层设计和推进机制，各部门齐心协力、主动作为，先后推出70余项支持新能源汽车产业发展政策举措，各地方结合自身实际出台配套政策，行业企业加快创新步伐，共同推动我国新能源汽车产业发展取得历史性成就。经过坚持不懈努力，我国建立了结构完整、有机协同的新能源汽车产业体系，产销量逐年攀高，形成了新能源汽车与相关行业互融共生、合作共赢的良好发展局面。今年1—5月，新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，新能源汽车销量占到汽车新车总销量的27.7%，继续保持良好发展势头。
当前，全球主要汽车生产国纷纷加大政策支持力度，跨国车企也加大研发投入，这为全球新能源汽车产业发展注入了强大动力。当然，产业竞争也日趋激烈。虽然我国新能源汽车产业发展取得了一定成效，但产业仍存在关键核心技术供给不足、全面市场化发展不均衡不充分、支撑保障能力优待提升等问题，需要有关各方共同应对解决。
下一步，我们将全面贯彻落实党的二十大精神，落实6月2日国务院常务会议精神，按照党中央、国务院统一部署，统筹发展和安全，深入实施《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，会同相关部门加强宏观指导、加大工作力度，推动新能源汽车产业高质量发展。
我就简要介绍这些。谢谢。
2023-06-21 10:09:10
寿小丽:
谢谢。下面，请许宏才先生作介绍。
2023-06-21 10:11:10
财政部副部长 许宏才:
各位媒体朋友，大家上午好。发展新能源汽车是汽车产业转型的主要方向，也是建设现代化产业体系的重要内容。党中央、国务院高度重视新能源汽车产业发展，习近平总书记多次考察新能源汽车产业，并就产业发展、自主品牌建设、关键核心技术突破等作出重要指示批示。中央经济工作会议明确要求，支持住房改造、新能源汽车、养老服务消费。4月28日中央政治局分析研究当前经济形势和经济工作时提出，要巩固和扩大新能源汽车发展优势，加快推进充电桩、储能等设施建设和配套电网改造。5月5日国务院常务会议要求，进一步优化支持新能源汽车购买使用政策，鼓励企业丰富新能源汽车供应。
财政部坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署，出台了一系列支持新能源汽车产业发展的财税政策。经国务院批准，自2014年9月1日起，对购置新能源汽车免征车辆购置税，2017年、2020年、2022年先后三次将该政策延续至2023年12月31日。截至2022年底，上述政策累计免税规模超过2000亿元，预计2023年免税额将超过1150亿元。除了对新能源汽车免征车辆购置税外，国家还对新能源汽车免征车船税，对纯电动汽车不征消费税。相关财税政策有力支持了新能源汽车产业高质量发展。
为进一步巩固和扩大新能源汽车产业发展优势，6月2日国务院常务会议要求延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，决定将新能源汽车车辆购置税减免政策延长至2027年年底，减免力度分年度逐步退坡，并对新能源乘用车减免车辆购置税设定减免税限额。初步估算，实行延长政策，2024—2027年减免车辆购置税规模总额将达到5200亿元。
按照国务院常务会议要求，财政部、税务总局、工业和信息化部已制发了操作文件，明确了具体政策内容。同时，我们将认真做好各项工作，确保政策落实到位。谢谢。
2023-06-21 10:12:03
寿小丽:
下面请欧鸿先生作介绍。
2023-06-21 10:12:24
国家发展改革委副秘书长 欧鸿:
各位媒体朋友，大家上午好，非常高兴参加今天的政策例行吹风会。按照会议安排，我先向大家介绍《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》总体情况。
党中央、国务院高度重视现代化基础设施体系建设和新能源汽车产业发展。充电基础设施为电动汽车提供充换电服务，是重要的交通能源融合类基础设施。加强充电基础设施建设，有助于进一步释放新能源汽车消费潜力，更好支持新能源汽车产业发展，有力保障现代化产业体系建设。
2015年，国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，提出建设适度超前、车桩相随、智能高效充电基础设施体系总体要求。此后，各有关部门陆续出台系列政策文件，有力推动充电基础设施快速发展。目前，我国已建成世界上数量最多、服务范围最大、品种类型最全的充电基础设施体系。着眼未来新能源汽车特别是电动汽车快速增长趋势，充电基础设施仍存在布局不够完善、结构不够合理、服务不够均衡、运营不够规范等问题，这对进一步构建高质量充电基础设施体系提出了更高更紧迫的要求。
近日，国务院办公厅印发了《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，对新发展阶段进一步构建覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系作出顶层设计，明确提出优化完善网络布局、加快重点区域建设、提升运营服务水平、加强科技创新引领、加大支持保障力度等五方面任务，重点突出“三个坚持”。一是坚持系统观念，依托全国交通基础设施网络，部署建设城市面状、公路线状、乡村点状布局的充电网络。二是坚持目标导向，以有效满足人民群众出行充电需求为目标，推动提供安全可靠、经济便捷的充电服务。三是坚持问题导向，聚焦群众关注的难点堵点问题，提出操作性强、务实管用的政策措施。
下一步，国家发展改革委、国家能源局将会同各有关方面做好《指导意见》贯彻落实，加强部门协同配合，强化对各地指导监督，确保各项措施尽快落地见效。
我先介绍这些，谢谢。
2023-06-21 10:15:53
寿小丽:
谢谢。下面进入提问环节，提问前请通报一下所在的新闻机构。
2023-06-21 10:16:26
人民网记者:
随着多年发展，我国新能源汽车已经进入到了一个规模化的快速发展新阶段，现在在全面市场化拓展方面遇到哪些问题？下一步如何推动更好解决？谢谢。
2023-06-21 10:24:22
辛国斌:
谢谢这位记者提出的问题。大家都知道，市场化、法治化、国际化是推动产业健康可持续发展的关键。经过多年持续努力，我国新能源汽车产品竞争力大幅提升，充换电网络也在日益完善，消费者对新能源汽车的认可度悄然发生变化。尤其是近两年，我国新能源汽车市场实现了快速增长，年销量从2020年的136.7万辆增长到2022年的688.7万辆，两年之间增长了4倍，新能源汽车已占到汽车新车总量的四分之一以上。
我刚才在开场白中谈到，我国新能源汽车全面市场化发展还存在着不均衡不充分的问题。主要表现在以下几个方面：从地域看，受动力电池低温适应性、充换电设施不足等因素影响，东北、西北等地区新能源汽车推广应用相对滞后，东北三省和西北五省新能源汽车保有量不到全国总量的5%，地域上呈现了不均衡的特点。从车型看，新能源商用车销售增长较乘用车明显迟缓。2022年新能源商用车仅占商用车总销量的10.2%，也就是说，所有商用车当中新能源的商用车只有十分之一，其中，中重型货车销量占比仅有2.7%。从城乡市场看，农村市场尚未充分挖掘，2022年农村地区新能源汽车销量仅占农村地区汽车总销量的4%，远远低于行业总体25.6%的水平。
针对上述问题，工信部将会同相关部门，从供需两侧入手解决这些问题，进一步强化政策支持。
一是提升产品供给质量。支持开展高安全全气候动力电池、热泵空调、整车热管理等技术攻关，提升动力电池热失控技术标准，以进一步增强新能源汽车低温适用性和安全性，满足高寒地区消费者需求。
二是加大重点领域推广。组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点，编制实施重卡电动化工作方案，加快提升城市公交、物流、出租、环卫、重卡等车型电动化比例；此外，我们还将持续开展新能源汽车下乡活动，支持企业开发更多先进适用车型，完善充电基础设施体系，进一步释放农村地区消费潜力。
三是强化支撑保障条件。制定促进锂资源产业发展实施方案，加快重点矿产项目开发，研究制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》，健全回收利用体系，拓展梯次利用场景，加快构建绿色、循环生态体系。
四是打造世界一流品牌。持续开展“中国汽车品牌向上发展”专项行动，支持优势企业加强质量管理，优化产能布局，以市场化、法治化方式推动落后整车企业和产能退出，推动集团化、规模化发展，加快培育具有国际竞争力的中国品牌。
我简单回答到这里，谢谢。
2023-06-21 10:24:35
封面新闻记者:
据统计，今年5月新能源汽车产销延续了此前快速增长趋势，这意味着对充电桩设施的巨大需求。请问，目前充电基础设施发展建设情况如何？面对新能源汽车的快速增长，充电基础设施如何与之匹配？谢谢。
2023-06-21 10:26:38
欧鸿:
谢谢这位记者的提问。随着我国新能源汽车产业快速发展，充电基础设施建设也取得了积极进展。主要有以下四个特点：
一是规模持续扩大。2015年至2022年，我国充电基础设施保有量从不到10万台增长至521万台，年均增长超过70万台。特别是2021年以来，“车”“桩”呈同步爆发式增长态势，截至今年5月底，充电基础设施规模已达到635.6万台。二是结构相对合理。在用户属性上公私兼顾，公共充电桩约占33%、私人充电桩约占67%。在充电方式上快慢结合，以交流小功率充电桩为主、直流大功率充电桩为辅。三是布局更加完善。一线城市中心城区公共充电桩设施覆盖率超过80%，服务半径与加油站相当。全国65%的高速公路服务区具备充电条件，初步形成“十纵十横两环”的高速公路快充网络。四是技术水平不断提升。已形成交流慢充、直流快充等技术发展路线，车桩兼容水平逐步提升，充电效率、智能控制、安全监测等技术水平国际领先。
在此基础上，着眼电动汽车快速增长趋势，《指导意见》提出了我国充电基础设施发展的总体目标，即到2030年，基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系，有力支撑新能源汽车产业发展，有效满足人民群众出行充电需求。网络覆盖方面，建设形成城市面状、公路线状、乡村点状布局的充电网络，在大中型以上城市，经营性停车场具备规范充电条件的车位比例力争超过城市注册电动汽车比例，农村地区充电服务覆盖率稳步提升。功能服务方面，充电基础设施快慢互补、智能开放，充电服务安全可靠、经济便捷，标准规范和市场监管体系基本完善，行业监管和治理能力基本实现现代化，技术装备和科技创新达到世界先进水平。
谢谢。
2023-06-21 10:27:00
第一财经记者:
对于这次延续和优化新能源汽车车辆购置税政策，社会上非常关注。请问这次政策调整主要涉及哪些方面？为什么会做出这些调整？谢谢。
2023-06-21 10:37:05
许宏才:
谢谢这位记者提了一个大家非常关注的问题。大家之所以关注，主要是车辆购置税减免政策给消费者带来的获得感更为直接，对于促进新能源汽车产业发展、扩大消费的拉动作用十分明显。我们也注意到，无论是汽车生产企业或者是广大消费者，都非常关注新能源汽车车辆购置税减免政策的延续和优化问题。按照国务院常务会议有关要求，这次延续和优化主要包括这几个方面的内容：
一是将新能源汽车车辆购置税减免政策，从执行到2023年12月31日延长至2027年12月31日，延长4年。其中，2024年1月1日至2025年12月31日免征车辆购置税，也就是前两年继续免征；2026年1月1日至2027年12月31日减半征收车辆购置税，后两年减半征收。
二是对新能源乘用车减免车辆购置税设定减免限额。对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日享受免征车辆购置税的新能源乘用车，设定3万元的减免税限额；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日享受减半征收的新能源乘用车，设定1.5万元的减免税限额，有一个封顶。
三是工业和信息化部根据新能源汽车技包養术进步、标准体系发展和车型变化等情况，优化享受车辆购置税减免政策的技术要求，引导企业加快技术研发和升级。
政策的内容主要是这三个方面。上述政策安排主要出于四个方面的考虑：一是稳字当头。把握好节奏和力度，避免政策断档和急转弯，保持对新能源汽车产业发展的支持力度，稳定市场预期，巩固和扩大新能源汽车的发展优势，主要还是稳预期，政策也保持了稳定。二是效率优先。提高税收政策的精准性和有效性，税收政策导向不仅注重“量”的扩张，也注重“质”的提升。通过动态提高享受车辆购置税减免政策技术门槛，并相应改进目录管理措施，更好发挥税收的激励作用，支持新能源汽车高质量发展。就是我前面讲到的第三项内容，工信部要不断提出技术要求。三是体现公平。重点支持和鼓励大众消费。通过设置减免税额度政策，避免一些高档豪华车占用过多税收优惠资源。四是协同发力。在延续和优化新能源汽车车辆购置税的同时，相关部门共同行动，形成政策合力，共促行业高质量发展。谢谢。
2023-06-21 10:37:19
北京青年报记者:
我的问题和充电桩有关。刚才介绍了我国近年来充电基础设施发展确实比较快，但是对于很多新能源汽车的车主来说，大家还是会有里程焦虑问题，或多或少会遇到充电桩进小区较难、高速公路上充电较难、找充电桩较难等一系列问题。请问，如何来推动这些堵点和难点问题的解决，实现充电自由？谢谢。
2023-06-21 10:43:23
欧鸿:
谢谢您的提问。这个问题也是大家比较关心的一个问题。刚才我介绍的时候已经谈到，《指导意见》聚焦群众关注的难点堵点问题，提出操作性强、务实管用的政策措施。对于群众反映最为强烈的“找桩难”“进小区难”“公路充电难”等问题，《指导意见》均提出了针对性解决措施。
针对“找桩难”。一方面，加强充电基础设施网络覆盖，建设结构完善的城市充电网络，重点覆盖居住区、办公区、商业中心、工业中心、休闲中心。加快实现充电基础设施在适宜使用电动汽车的农村地区有效覆盖。大力推动公共停车场、具备条件的加油站加气站、旅游景区等公共区域充电基础设施建设。另一方面，构建各类充电基础设施充分接入的信息网平台。鼓励以省（自治区、直辖市）为单位构建充电基础设施监管与运营服务平台，强化与电动汽车、城市和公路出行服务网等数据互联互通，通过互联网地图服务平台等多种便利渠道，及时发布公共充电基础设施设置及实时使用情况。
针对“进小区难”。《指导意见》专门提出积极推进居住区充电基础设施建设。一是在设施安装上，要求在既有居住区加快推进固定车位充电基础设施应装尽装；新建居住区严格落实充电基础设施配建要求，确保固定车位按规定100%建设充电基础设施或预留安装条件。二是在协调机制上，要求以城市为单位加快制定居住区充电基础设施建设管理指南，优化设施建设支持政策和管理程序，落实街道办事处、居民委员会等基层管理机构责任，建立“一站式”协调推动和投诉处理机制。三是在服务保障上，鼓励充电运营企业等接受业主委托，统一提供充电基础设施建设、运营、维护等服务；鼓励将充电基础设施建设纳入老旧小区基础类设施改造范围，并同步开展配套供配电设施建设。
针对“公路充电难”。一是建设便捷高效的城际充电网络。加快补齐重点城市之间路网充电基础设施短板，有效满足电动汽车中长途出行需求；拓展国家高速公路网充电基础设施覆盖广度，加密优化设施点位布局；推动具备条件的普通国省干线公路服务区、服务站因地制宜科学布设充电基础设施。二是强化高速公路服务区充电服务。要求新建高速公路服务区应同步建设充电基础设施，加快既有高速公路服务区充电基础设施改造，新增设施原则上应采用大功率充电技术。在车流量较大区域、重大节假日期间等适度投放移动充电基础设施，增强充电网络韧性。三是建设互联互通的城市群都市圈充电网络。加强充电基础设施统一规划、协同建设，提升电动汽车在城市群、都市圈及重点城市间的通达能力。
谢谢。
2023-06-21 10:44:46
中央广播电视总台央视记者:
随着我国新能源汽车产业的快速发展，动力蓄电池的退役量也将逐年攀升，如何有效推进动力蓄电池的回收利用？谢谢。
2023-06-21 10:49:14
辛国斌:
谢谢您的提问，这是一个非常重要的问题。对于新能源汽车产业来说，动力蓄电池是关键，目前的主流三元锂电池和磷酸铁锂电池的发展受到资源的约束和限制。从供给的角度来看，资源保障无非是两个渠道：一是我们向大自然索取，开发新的资源；另一种是资源的循环化利用。新能源汽车动力电池中，蕴含丰富的镍钴锂资源，具备良好的梯次利用价值和再生资源价值。做好新能源汽车动力电池回收利用，对于稳定资源供给、保护环境、实现产业健康可持续发展具有非常重要的意义。
近年来，工信部会同有关部门积极推动动力电池回收利用工作。陆续出台《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》、回收服务网点建设运营指南等政策文包養網件，发布了动力电池产品规格尺寸、编码规则、拆解规范、余能检测等国家标准。推动动力电池全国统一编码，并建立国家溯源管理平台和全生命周期的溯源监测机制，指导汽车生产企业、梯次利用和电池生产企业在全国建成了一万多个废旧动力电池的回收服务网点，覆盖了31个省份327个地级市。同时，我们还培育遴选了84家废旧动力电池综合利用行业规范企业，形成可满足当前及未来一段时期处理需求的综合利用能力。从利用回收情况看，2022年我国回收利用的废旧动力电池达到了10.2万吨，今年1—5月份，回收利用了11.5万吨，回收步伐明显加快。从目前全国的情况看，我们基本上做到了“应收尽收”。
动力蓄电池回收利用是一项比较复杂的系统工程。工信部将会同相关部门，按照系统部署、协同推进的原则，进一步健全回收利用管理制度，培育龙头骨干企业，不断完善动力蓄电池的回收利用体系。有几项工作要进一步加强：
一是加强行业规范管理。要加快制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》，我们前面有一个暂行管理办法，试行了一段时间，要把它变成一个正式的管理制度，同时还要推动这项制度上升为行政法规，进一步增强约束力。要加快动力电池回收利用通用要求等标准研制，进一步完善动力电池的标准体系。
二是提升综合利用能力。持续实施废旧动力蓄电池综合利用行业规范管理，培育综合利用骨干企业，并强化“有进有出”的动态管理，加大先进综合利用能力的供给力度。目前，全国综合利用回收企业相对比较多，但是企业之间的技术水平有差异，先进的企业镍钴资源回收利用率在95%左右，锂的回收也在90%以上，落后一点的企业锂资源回收利用率可能回收70%-80%，所以还要加大这方面的工作力度，鼓励先进、淘汰落后，提升资源的回收利用效率。
三是强化技术创新支持。加强产学研用合作，着力突破退役电池无损检测、资源高值化利用等关键技术。发布先进适用技术设备目录，推广先进工艺，持续提升资源综合利用水平。也就是说，在现有好的基础上，进一步提升，加大资源的回收利用力度。
我就回答到这里。谢谢。
2023-06-21 10:49:27
科技日报记者:
智能化是未来汽车产业发展的重要方向，我国在推动汽车产业电动化转型方面已经取得了积极成效。下一步，将如何推动汽车产业电动化与网联化、智能化互融协同发展？谢谢。
2023-06-21 11:00:18
辛国斌:
谢谢这位记者的提问。大家都知道，汽车产业变革的主要方向是电动化、网联化和智能化，电动化催生新型一体化的电子电气架构，是智能网联技术应用的最好载体。智能网联技术又会反向赋能电动化发展，二者融合共生、相互促进。在技术创新方面，新一代电子电气架构、大算力计算芯片等实现了装车应用。在国内是这样，在国际上也是这样。多款具备增强组合驾驶辅助功能的新车型都在陆续发布。一些跨国公司都发布了L2、L3级智能驾驶车型，国内也有很多相关车型上市。在示范应用方面，目前全国已开放智能网联汽车测试道路里程超过15000公里，自动驾驶出租车、无人巴士、自主代客泊车、干线物流以及无人配送等多场景示范应用在有序开展。如果大家住在北京，有机会的话，我建议大家到亦庄去看包養網心得一看，北京在亦庄区建了一个智能网联汽车示范区，到那儿能够看到无人驾驶出租车，你们可以乘坐一下、体验一下。在网联发展方面，全国17个测试示范区、16个“双智”试点城市、7个国家车联网示范区完成了7000多公里道路智能化升级改造，装配路侧网联设备7000余台套。2022年，具备组合辅助驾驶功能的L2级乘用车新车渗透率达到了34.5%。
相比电动化，汽车网联化、智能化变革涉及的领域更多，程度也更深，可以想像的空间也更大。下一步，新能源汽车产业发展部际协调机制各成员单位将认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，坚持“车—能—路—云”融合发展，重点开展以下几个方面工作：
一是支持关键技术攻关。支持重点大企业牵头，大中小企业参与，开展跨行业跨领域协同创新。创新是第一生产力，要加快关键芯片、高精度传感器、操作系统等新技术新产品的研发和推广应用，进一步提升产业发展内生动力。
二是进一步完善网联基础设施。加快C-V2X、路侧感知、边缘计算等基础设施建设，建立基于边缘云、区域云和中心云三级架构的云控基础平台，形成统一的接口、数据和通信标准，进一步提升网络感知、云端计算能力。
三是深化测试示范应用。启动智能网联汽车准入和上路通行试点，组织开展城市级“车路云一体化”示范应用，支持有条件的自动驾驶，这里面讲的是L3级，及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。我们已经启动了这项工作，地方也在积极响应。相信在不久的将来，更多有智能化水平的产品会跑在路上。
刚才记者提到如何推动电动化、网联化、智能化协同发展，还有一项工作，就是关于标准的制定工作，这也是一个非常重要的工作。今后一段时期，我们会发布新版的智能网联汽车标准体系指南，推进功能安全、网络安全、操作系统等标准的制修订，加快新能源汽车与信息通信、智能交通、智慧城市、能源综合一体站等融合发展等标准，通过标准引导电动化、智能化、网联化发展。谢谢。
我就回答到这儿，谢谢。
2023-06-21 11:05:53
澎湃新闻记者:
当前我国充电基础设施还存在一些问题，比如充电设施标准不够统一、管理不够规范等。本次出台的《指导意见》提出了哪些解决措施？将如何加强各方面的要素保障？谢谢。
2023-06-21 11:18:06
欧鸿:
这个问题我来回答，谢谢您的提问。目前，我国充电基础设施行业发展总体上面临要素保障不足、收益率较低、标准不够统一、管理不够规范等问题，对此，《指导意见》提出了一系列具体的支持政策。
一是加大价格支持。落实峰谷分时电价政策。2030年前，对实行两部制电价的集中式充换电设施用电免收需量（容量）电费。
二是强化要素保障。要求地方各级政府满足充电基础设施及配套电网建设用地、廊道空间等发展需要，因地制宜研究给予资金支持。鼓励地方建立与服务质量挂钩的运营补贴标准，加大对大功率充电、车网互动等示范类项目的补贴力度，通过地方政府专项债券等支持符合条件的充电基础设施项目建设。
三是提高金融服务能力。推广股权、项目收益权、特许经营权等质押融资方式，通过绿色债券等拓宽充电基础设施投资运营企业和设备厂商融资渠道。鼓励开发性金融机构创新融资支持模式。
四是制定实施统一标准。持续完善充电基础设施标准体系，加强建设运维、产品性能、互联互通等标准迭代更新，加快先进充换电技术标准制修订，提升标准国际化引领能力。
五是加强行业规范管理。完善行业准入条件和管理政策，以规范管理和服务质量为重点构建评价体系。压实电动汽车、动力电池和充电基础设施生产企业产品质量安全责任，严格充电基础设施建设、安装质量安全管理，完善充电基础设施运维体系。谢谢。
2023-06-21 11:18:19
寿小丽:
最后两个问题。
2023-06-21 11:18:38
南方都市报记者:
这次延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，一个大的变化就是采取了减免税限额的方式，请问有哪些考虑？具体有哪些部署？谢谢。
2023-06-21 11:18:52
许宏才:
这个问题我来回答，谢谢您的提问。对新能源乘用车设置减免税限额是这次政策优化的重要内容。这样一个设计是我们在充分听取相关专家和重点企业意见，客观分析当前新能源汽车市场结构和特点之后，采取的一项政策措施。主要考虑三个方面的情况：
一是国内新能源汽车市场已经明显分化，市面上出现了一些高档豪华车，个包養别新能源汽车的车型价位已经超过百万元，应当避免高档豪华车过多挤占税收优惠资源，体现政策公平。刚才我在回答第一个问题的时候也说到了这件事。
二是支持新能源汽车技术进步和升级。新能源汽车在电气化方面已经取得了明显成效，但是在智能化方面还有待加强。刚才辛国斌副部长也讲了很多智能化方面要采取的措施，是我们继续努力的方向。高价位车型在智能化方面通常相对领先，部分车型采取了“换电模式”，从引领新能源汽车技术发展的角度，需要保持一定的减免税额来予以支持。因此，我们没有完全取消高价位乘用车型享受优惠政策的资格，实质是两者之间的权衡。
三是新能源乘用车和商用车发展不平衡。与新能源乘用车相比，新能源商用车的市场渗透率偏低，竞争优势不明显。前面介绍相关情况的时候，辛国斌副部长专门介绍了商用车支持还是不够。因此，这次减免税限额就设定在乘用车，对新能源商用车不设定减免税限额。
面对上述考虑，安排了这样的政策。具体来说，就是对享受新能源汽车免征车辆购置税政策的乘用车设定3万元限额，对于享受新能源汽车减半征收车辆购置税政策的乘用车设定1.5万元限额，这是两个政策阶段设定了不同的限额。反过来说，实质上就是售价在30万元及30万元以下的车辆不受限额影响，30万元以上的车辆只能按照最高限额享受减免税优惠，超出30万元以上的部分需要按照规定税率缴纳车辆购置税。根据2022年的数据，我们做了一个测算，30万元及30万元以下的新能源乘用车产量大概占87%。设定这个限额，对于购置新能源乘用车的广大消费者和市场总体影响不大，但是结构上作了更精准地安排。
刚才还问到了下一步怎么落实、怎么做。总的来说，财政部正在会同有关部门加紧准备推动各项工作，确保政策落实到位。一是发布政策操作文件，财政部会同有关部门发布了公告，明确了政策执行期限，实施范围，相关政策口径等，我们还会进一步加强政策解读，进一步稳预期、强信心。二是做细做实新老政策衔接准备工作。这一次延续和优化新能源汽车减免税政策，涉及多方面政策调整，包括对新能源乘用车设定减免税限额，调整新能源汽车技术要求，重新发布享受减免税车型目录等，我们将与税务总局、工业和信息化部共同做好政策转换各项工作。三是继续加强调查研究，密切关注和跟踪了解政策出台后社会各界反映的问题和意见建议，更好地服务行业发展。谢谢。
2023-06-21 11:19:08
中国日报记者:
汽车是典型的国际化产业，请问下一步在新能源汽车领域扩大开放合作方面有哪些考虑？谢谢。
2023-06-21 11:25:39
辛国斌:
谢谢这位记者的提问。确实如您所说，汽车行业是一个典型的国际化产业，无论是传统汽车产品也好，还是新能源汽车产品也好，这个属性都是有的。发展新能源汽车已经成为各国减少温室气体排放、改善全球生态环境的共同选择。中国是最早确定发展新能源汽车国家战略的国家，现在美国、欧盟也都纷纷加大了支持力度，把新能源汽车作为绿色发展的一个重要领域去推进。
近年来，我国坚持走绿色低碳可持续发展道路，顺应产业变革趋势，统筹推进技术创新、推广应用和基础设施建设，培育了全球最大的新能源汽车消费群体，有力推动技术进步和产业生态建设，为全球新能源汽车产业发展提供了实践经验，也注入了强劲动力。在产业发展过程中，我们一直秉持开放、合作、共赢原则，同世界有关各方建立良好的合资合作关系，国际上主要跨国车企在中国都有合资企业。2022年，中国汽车产业已全面取消了外资投资限制，特斯拉是首个在华设立的外商独资新能源汽车生产企业，对这个企业、这个品牌大家都很熟悉。2022年，特斯拉超过一半的汽车是在中国生产的，三分之一的汽车销售在华销售，三分之二的汽车出口到了世界各国。这是中国制造业开放的一个生动案例，也是中国新能源汽车产业全面开放、加快发展的一个缩影。
习近平总书记强调，中国改革开放政策将长久不变，永远不会自己关上开放的大门。工信部将会同有关部门，深入贯彻落实习近平总书记重要指示批示精神，认真落实党中央、国务院决策部署，加强新能源汽车领域高水平开放合作，让科技创新成果更好惠及世界各国人民。有以下几项工作需要进一步推动：
一是深化投资和技术合作。欢迎各国企业来华投资，支持各国企业与我国企业在固态电池、自动驾驶等领域开展形式多样的合作，充分发挥各自优势、共同破解产业发展中存在的技术难题，加快实现技术突破和产业化应用。同时，我们也支持中国的企业走出国门，到境外投资设厂，把我们的先进技术、先进产品带到国外去，让更多国家的人民享受科技进步成果。
二是促进标准和法规协同。国际化产业一定有国际化规则，我们要发挥联合国世界车辆法规协调论坛、国际标准化组织作用，加快新能源汽车、智能网联汽车相关标准制定，加强与相关国家和地区低碳发展合作，推动形成互相认可的碳排放、碳足迹核算体系，为创新技术应用创造良好环境。这方面非常重要。
三是共同维护产业链供应链稳定。坚持国际化创新、全球化发展共识，支持各国企业加强分工协作和高效协同，推动产业链上下游贯通，促进资源要素和基础设施互联互通、高效运行，进一步提升全球产业链供应链治理效能。
谢谢。
2023-06-21 11:26:00
寿小丽:
谢谢各位发布人，谢谢各位记者朋友们，今天的政策例行吹风会就到这里，大家再见。端午安康！
2023-06-21 11:27:26
多地高考报名时间提前
专家：考生不必过于在意，把握好自己的学习节奏
这两天，北京考生将迎来2024年高考报名。
几天前，北京教育考试院官网公布了北京2024年普通高等学校招生报名时间。细心的人会发现，与去年相比，北京今年的高考报名时间提前了一周：今年的高考报名时间为2023年10月25日至28日，去年则为2022年11月1日至4日。
中青报·中青网记者通过梳理发现，截至目前，除北京外，还有河北、吉林、黑龙江、江苏包養網價格、浙江、安徽、福建、河南、湖南、广东、广西、四川、天津、上海、内蒙古、宁夏等省份通过官方渠道公布了2024年高考的报名时间。公布了具体时间的省份，2024年高考网上报名几乎都在10月、11月内完成。
与去年对比发现，多个省份提前了高考报名时间。比如，吉林省9月初就在其教育考试院官网上公布了2024年高考报名时间为2023年10月5日至包養網10日，而2022年的报名时间则是11月10日至15日，吉林省今年的报名时间提前了一个多月；宁夏2024年高考报名时间为2023年11月1日至5日，去年的报名时间为12月1日至5日，提前整整一个月；黑龙江省2024年高考报名时间为2023年10月9日至10月20日，去年的报名时间为10月28日至11月7日，提前了将近20天；湖南、上海等省份公布的高考报名时间也比去年提前了一周多。
“接到学校通知后感觉高考一下子就到眼前了，自己突然从高中生变成了高考生。”北京一名高三学生说。
“这只是一种程序上的正常变动，对校内的考生不会有多大影响，不必紧张和焦虑。”中国教育科学研究院研究员储朝晖说，考生按照自己的节奏安心备考就好。
有专家分析，高考改革所带来的变化可能也是高考报名时间提前的原因之一。
截至目前，全国29个省份已启动高考综合改革。其中，前三批，包括上海、浙江、北京、天津、山东、海南、河北、辽宁、江苏、福建、湖北、湖南、广东、重庆等14个省份的新高考已平稳落地；第四批吉林、黑龙江、安徽、江西、广西、贵州、甘肃等7个省份的新高考将于2024年落地；第五批山西、内蒙古包養、河南、四川、云南、陕包養網西、青海、宁夏等8个省份的新高考将于2025年落地。
新高考带来了一些考试科目设置上的变化，比如，北京高考英语听说机考实行的是一年两考，第一次机包養行情考是在2023年12月16日进行，这些变化都给高考考务安排提出了新的要求。
除了报名时间提前之外，高考的另一个变化也值得考生关注。教育部2021年颁布了关于进一步加强和改进普通高等学校艺术类专业考试招生工作的指导意见，提出从2024年起，高校高水平艺术团不再从高校招生环节选拔，由相关高校从在校生中遴选培养。同时，高校艺术类专业招生实行“文化素质+专业能力”的考试评价方式，文化素质使用高考文化课考试成绩，专业能力使用艺术专业能力考试成绩。
这些政策都在提醒考生，专注自身素质是成长成才的最佳路径。正像储朝晖所说的那样：不用焦虑程序上的变化，把重心放在自己的学业上。（记者 樊未晨 实习生 周文豪）