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原題目：共建“一帶一路”建議十周年年夜型記載片《通向繁華之路》第三集《輕關易道》
【序】
【講解詞】
這個世界，佈滿活動。
一分鐘，數億元的商品跨越國界，在分歧國度間活動，也編織出一張宏大的商業收集。全球化的陸地中，世界從未像明天這般聯絡接觸慎密。
但活動并不老是通順無阻。
規定尺度的差別，好像有形的門檻，下降活動的效力；報酬構筑的商業壁壘，更像一堵堵高墻，障礙活動。
共建“一帶一路”，若何可以或許打破阻隔、買通經貿血脈，讓全球化的陸地奔騰不息？
【同期】習近平
包裝盒我們要增進商業和投資不受拘束化方便化，旗號光鮮否決維護主義，推進經濟全球化朝著加倍開放、包涵、普惠、均衡、共贏的標的目的成長。
【講解詞】
輕關易道，相通共進。明天，中國與共建“一帶一路”國度聯袂，加大力度政策、規定的“軟聯通”，配合展就繁華互惠的經貿“高速路”。
【發布片名：第三集 輕關易道】
【字幕】中國 重慶
【講解詞】
盛夏的重慶，熱浪席卷了全部城市的上空。
下戰書三點，市郊的連合村站。“是的，但第三個是專門給他的，如果他拒絕的話。”藍玉華露出了些許尷尬的表情。一列發往歐洲的列車正在軌道上做發車前最后的預備。
裝滿貨色后，列車行將踏上一萬多公里的旅行過程，駛向歐洲小鎮——德國杜伊斯堡。
這支橫跨亞歐年夜陸的鋼鐵駝隊，叫作中歐班列。
如許的遠程跋涉，已經是科幻小說里的存在。
這是一本1891年創作的小說——《特派記者：篷巴拉克歷險記》。書中，法國作家凡爾納講述了一位名叫篷巴拉克的記者，沿鐵路觀光的奇遇。這趟空想中的過程，從第比利斯動身，超出高加索山脈，橫跨里海，一路穿過烏茲別克斯坦，經喀什進進中國，終極達到北京。全部旅程6000多公里，歷時13天。
小說出書時，橫跨亞歐的列車，和凡爾納在另一部書中想象的“用年夜炮把人奉上太空”一樣，佈滿了科幻意味。
小主僕二人對視了半晌後，藍玉華走出屋子，來到門外的院子裡。果然，在院子左邊的一棵樹下，她看到了自己的丈夫，汗如雨說問世后，亞歐年夜陸上的鐵軌陸續展設終了，完成了硬件的聯通。可是由於沿線列國規定紛歧，貫串中國到歐洲腹地的火車一直沒有運轉起來。
直到一百多年后，中歐班列的到來，空想才終于成為實際。而它的多少數字和範圍都超越了作家已經的想象。
重慶，晚期摸索開行亞歐國際列車的城市之一。
十幾年前，迫切期盼構造調劑、轉型進級的重慶，將眼光盯準了以筆記本電腦為代表的電子信息財產。但是，筆記本電腦的市場和原資料都在國外，價錢動搖也快，假如運輸時光太長，將年夜年夜進步本錢。這成了重慶轉型的“攔路虎”。
【同期】渝新歐（重慶）物流無限公司總司理 漆丹
會談，其他的前提都還可以，可是談到物流運輸，重慶就是一個最年夜的妨礙。由於它的請求是一個快，就是高效力，重慶不具有這個前提。我們身處內陸，我們的什么產物不論是進仍是出，我們都要經由過程到沿海的地域，如許速率、效力長短常低的。
【講解詞】
要把電子信息財產做起來，重慶必需另辟門路，開辟一條新的商業通道。
【同期】渝新歐（重慶）物流無限公司總司理 漆丹
我們就往西看，翻開世界輿圖邦畿我們看。一旦買通，那么我們重慶就從開放的末梢就釀成前沿。由於我們離西部比來，我們比上海、比深圳、比沿海地域往西走，我們要更近。
【講解詞】
怎么把輿圖上的一條線，釀成火車跑得通的一條路？
胡紅兵，最早的探路人之一。對他來說，這是完整沒有先例可循的摸索，沿途的每個環節都奇藝果影像佈滿了未知數。
一開端，測試班列收回時，胡紅兵甚至不克不及斷定，列車能不克不及順遂出境。
【同期】重慶市港口和物流辦公室副主任 胡紅兵
我這個車什么時辰從阿拉山口出往，能不克不及出往，有沒有通關的人，這些我們都要現場往和諧。所以我記得很明白，阿誰時辰曾經天冷地凍，很冷了。阿拉山口那時下著雪，都齊膝那么深的，我們記者會就在那等，等我們的班列過去，斷定班列出往了，這個時辰我們才一顆心落地了。
【講解詞】
而出境后，才是更年夜的難關。這一路，列車要穿越哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國。每到一國邊疆，就要打點一次海關和車輛交代手續。沿途的鐵軌有寬有窄，沈浸式體驗列車必需把所有的集裝箱換裝兩次。這些國度還分屬兩個分歧的國際鐵路組織，應用兩種運單，途中一切運單必需調換一次。
在后來的一份剖析陳述中，胡紅兵測算了一下，從阿拉山口開端，班列全部旅程行駛252小時，此中等待接駁、打點各類手續的時光居然占快要30%，高達72小時。
【同期】重慶市港口和物流辦公室副主任 胡紅兵
這個班列要顛末五個國度，每一個國度都有分歧的請求，包含鐵路運輸的通關通檢，國際貨代，它的貨色的處置，要有人和諧，才幹持續前行達到歐洲。
【字幕】德國 杜伊斯堡展場設計
【講解詞】
這些題目，在列車的起點站杜伊斯堡，卻似乎沒有太多人關懷。
這是一座因煤炭鼓起的城市，和重慶一樣，正在轉型中掙扎，盼望成為新的物流關鍵。此時，中國開辟了物流新通道，無疑讓杜伊斯堡人覺得驚喜，但也僅此罷了。
【同期】杜伊斯堡口岸團體首席履行官 馬庫斯·班恩
我們第一次傳聞有人要坐火車從中國來，我感到有興趣思，是瘋了嗎？就是聽起來很希奇。我們曩昔有本身的分銷收集，但我們只能選摘要破費十周的海運，或許選擇只用48小時可是很是昂貴的空運。阿誰時辰我們還不習氣這種設法。
【字幕】2014年3月29日 德國 杜伊斯堡
【講AR擴增實境解詞】
2014年3月29日，當這條商業新通道還在摸索和猜忌聲中踉蹌起步時，杜伊斯堡迎來了一位特別的主人。
正在德國拜訪的習近平主席，特地離開杜伊斯堡火車站，親身迎接一列重慶始發的列車駛進站臺。
對這支鋼鐵駝隊，習近平主席寄予殷切盼望。
【同期】習近平
我們這里（杜伊斯堡）和中國事絲綢之路的兩頭，新世紀把它再進一個步驟地溝通起來，這對于中歐、中德，對于全世界人類的這種文明、文明的成長大圖輸出都是最有興趣義的工作。
【講舞台背板解詞】
此時，中國的武漢、成都、鄭州等多個城市也陸續開行了亞歐國際列車。
但配套的規定卻仍然是曩昔的老樣子。像沿途國度之間約定運輸打算如許的日常任務，還必需應用陳舊的電報。
【同期】中鐵多式聯運公司副總司理 康穎豐
我們要把中文先弄成俄文，就釀成一個帶著俄文格局的對外約定請求，國際部的人會把俄文的（內在的事務）轉換成拉丁文的電報送電報所。電報所把這個電報拍出往，都是人工來操縱的，流程很是長。對客戶來講能夠形成了很年夜的不便利。
【講解詞】
這不外是國際列車浩繁規定中的一小部門。
共建“一帶一路”建議要若何破解路況舉措措施聯而欠亨、通而不暢的窘境？
這一年的11月，在一場以加大力度互聯互通為主題的對話會上，習近平主席給出了中國計劃：明天，我們要扶植的互聯互通，不只是修路架橋，不但是立體化和單線條的聯通，而更應當是基本舉措措施、軌制規章、職員交通三位一體。
【字幕】2014年11月8日 中國 北京 加大力度互聯互通伙伴關系對話會
【同期】習近平
燃眉之急是協商處理影響互聯互通的軌制、政策、尺度題目，下降職員、商品、資金跨境活動的本錢和時光。
【講解詞】
共建“一帶一路”，繚繞著規定聯通為代表的“軟聯通”，列國邁出了探路的堅實程序。
買通亞歐間的運輸規定，難度不亞于新修一條鐵路，僅靠幾個城市各自探索，難以完成。中國整合晚期摸索的線路，出力打造中歐班列這一國際物流brand。慢慢同一中歐班列brand標志、運輸組織、全部旅程價錢、辦事尺度、運營團隊和和諧平臺。
【字幕】2016年6月20日 波蘭 華沙 同一brand中歐班列首達歐洲（波蘭）典禮
【講解詞】
2016年6月20日，一直關懷著中歐班列成長的習近平主席，在華沙列席同一brand中歐班列首達歐洲（波蘭）典禮。親身見證了帶有同一標識的中歐班列叫笛徐徐駛進站臺。
同一brand的中歐班列，按下了國際一起配合的加快鍵，加速樹立全新的一起配合機制。
【同期】國度成長和改造委員會黨構成員 副主任 叢亮
中歐班列是共建“一帶一路”的標志性項目。從頂層design開端，我們當真貫徹落練習近平總書記的主要唆使精力，在編制中歐班列扶植成長計劃的經過歷程中，保持共商、共建、共享的準繩，把推動規定、尺度“軟聯通”作為中歐班列扶植的一項重點任務。
【講解詞】
中國鐵路部分牽頭起草需求配合處理的題目，再向鐵路沿線列國征求看法。
多邊一起配合，眾口難調。面臨分歧訴求，中國的回應是，積極尋覓最至公約數，凝集各方最年夜的共鳴。
【同期】國鐵團體貨運部高等工程師 王艷波
確切是很難來推進這個事的，那時組了一個團到沿線列國鐵路往溝通這個協定。基礎上那幾個月持續出國。
【講解詞】
顛末一年多的多方溝通，2017年，中國、白俄羅斯、德國等七國鐵路部分配合簽署深化中歐班列一起配合協定，并成立了中歐班列運輸結合任務組。這是第一個由中國鐵路提倡成立的國際鐵路一起配合機制。
【同期】國鐵團體副總司理 李文新
以這個一起配合機制為平臺，國鐵團體與中歐班列沿線國度鐵路部分同等協商、交通互鑒，構成了和諧同一、高效聯通的運作形式，增進了亞歐國際陸路運輸方法的立異成長，首創了國際一起配合新局勢，無力保證了中歐班列平安穩固通順開行。
【講解詞】
新的一起配合機制下，鐵路沿線列國加大力度了按期交通，制訂了一系列同一的規定尺度。中歐班列運輸約定措施、運輸周預告措施、全部旅程時辰表編制與協作措施等等逐一落地，讓運輸有了同一和諧，港口連接加倍順暢。
【現場】
你好，索菲亞。我們代表的渝新歐的中歐班列，一趟保時捷班列，我們適才曾經完成申報了。
【講解詞】
此刻，陳舊的電報約定進級成了電子郵件的方法，變得加倍高效便捷。
昔時讓胡紅兵冒雪蹲守的阿拉山口，也釀成了中歐班列最忙碌的港口。24小時不打烊的國際聯運年夜樓里，鐵路、海關手續一站辦齊。奇藝果影像聯運年夜樓外，亞洲最年夜的室內集裝箱換裝庫，換裝完成機械化操縱。通行效力年夜年夜晉陞，通行量從曩昔一年17列，增加到此刻一天17列。
【字幕】德國 杜伊斯堡
【講解詞】
在線路的另一端杜伊斯堡，人們也不再遲疑，而是選擇果斷地擁抱來自西方的新機會。
2014年，就在習近平主席到訪后不久，杜伊斯堡第一次錄用了中國是務專員。
【同期】杜伊斯堡市中國是務專員 陶逸泊
這一切的年夜佈景是貴國主席拜訪杜伊斯堡。杜伊斯堡市長決議專門成立一個中國是務部，他以為此舉非常有興趣義。此舉一方面為了招待中國企業，同時也告知中國企業，來杜伊斯堡停止投資是值得的。
【講解詞】
萊茵河畔，杜伊斯堡港增添了船埠，改良鐵路接駁前提，還和中國伙伴一路，配合開闢歐洲貨源開幕活動，進步回程貨量，深深融進中歐班列的成長之中。
【同期】杜伊斯堡口岸團體首席履行官 馬庫斯·班恩
我感到中歐班列拓寬了杜伊斯堡港和中國一起配合伙伴的視野，讓我們看到了傳統之外的能夠。我們希冀中歐班列可以或許施展它的潛力，我信任會是如許的。
【講解詞】
此刻，每周往復杜伊斯堡和中國的列車從晚期的三四列增添到最多六七十列，年夜年夜晉陞了杜伊斯堡歐洲物流關鍵的位置。貨車司機，成為這里相當搶手的個人工作。
克里斯迪亞就是此中之一。幾年前，方才掉業的他，傳聞在杜伊斯堡卡車司機不難找任務，就只身離開了這里。公然，簡略一輪口試后，第二天他就順遂獲得了這份任務。
【同期】卡車司機 里奧納多·克里斯迪亞
我那時想終于找到任務了，不只穩固，對我和家人也是很好的設定，此刻看來仍是很不錯。
【講解詞】
離別了老產業基地的黃金期，杜伊斯堡掉業率一度是德國均勻值的數倍。
